Naudojam  šeimoje Vitara S nuo 0. Variklis 1,4. Dabar odometras rodo 170Kkm be poros šimtų km. Truputi pradėjo deginti tepalą, bet tarp keitimų dapilinėti nereikia.
Auto turėjo savo trūkumų, šiaip yra kibiriukas, bet atsisėdus ir spaudžiant akseleratorių man veik visada veide atsiranda šypsena.
Btw, tai pirmas auto, su kuriuo suveikė posakis apie "tuo toliau iki traktoriaus".
Per savo gyvenimą ji turėjo tokius gedimus: du kartus suplyšo dirbtinės odos vairuotojo sėdynė, keitė net su pasoste, tas pats - po 10-15 kkm atsiranda trūkimo siūlė. Kažkada buvo atsiradusi kardano vibracija, pakeitė pagal garantiją. Prie ~100 Kkm subyrėjo vairo kolonėlė, bet Autofortas kažkur sugebėjo suremontint ją už ~100 pinigų. Prie ~120 Kkm vėl atsirado vibracijos greitėjant, Varžto Broliai nuvežė į Daniliškes kardaną, subalansavo, 20 eur. Nusprogo poro parktronikų, tai vėl ten po 50-60 eur vnt.
Bet vistiek tas 1,4 kibiriukas baisiai mielas.


On 2022-09-29 17:34, Bzik wrote:
> Žmona nori Vitara upgrade'o.
> Žiūrima į dėvėtą su 80-140 kkm rida.
> Per metus iki 20kkm. >90% užmiestis, dažniausiai 30-50km vienu kartu.
> Yra dyzelinis Fiato 1,6 multijet, suzukio benzininis 1,4 turbo ir > paprastas 1,6?
> Atiliepimų kukliai. Visi daugmaž ok, su žadamu 250kkm resursu ir savu > problemų rinkiniu.
> Kuris iš variklių teoriškai kels mažiausiai problemų planuojant > naudojimą dar 120-150 kkm?
> Žiūrint į realių vartotojų sąnaudas ir dabartines kainas, benzinas per > metus kainuos brangiau €500-800. Teoriškai tai atperka galimus dyzelio > remontus. Bet kaip ir nėra biznio, jei sutaupymai išeis į servisą :)