tersia ir tas kazkiek. mazina variklio nk. nox mazina maziau efektyviai nei senas egr. koks bebutu egr, jis mazindamas nox emisijas, automatiskai didina suodziu emisijas, kurias sulaiko dpf, kuris nuo ju greiciau kemsasi. suodziu emisijos reiskia mazesni nk, del to reikia daugiau pilt kuro tam paciam darbui atlikti, kas savo ruoztu DIDINA visas emisijas apskritai. t.y. saltas egr sudetingumo daugiau, pagal nox mazinima yra kazkur tarpe tarp "be egr" ir "seno egr". ir jis yra ne pats vienas atskirai, o combo su dpf, kuris pats savaime yra evil. egr atidarytas labai ribotam variklio apkrovos rezime ir diapazone. ant idle dazniausiai uzdarytas, prie didesnes apkrovos jis uzdarytas, bent jau kol naujas ir nestriges. tuomet dyzelis generuoja daugiausiai suodziu ir vis dar daug nox, nes net prie didziausios apkrovos dyzelio afr labai liesas. ant idle nox daugiausiai, bet nezinai ir neskauda :) On 3/26/24 15:00, Dainiushas wrote: > ir ką daro blogo tas antras, kuris net suodžiais nieko neteršia? > > On 3/26/2024 2:55 PM, CodeC wrote: >> nu tai viens pries dpf kitas po dpf. >> bet cia mazas zinojimas. realiai abu yra blogis ir daro daugiau zalos >> nei naudos. o tu zinai, kam gaza paspaudus, riebinamas misinys? :) >> >> On 3/26/24 14:30, Dainiushas wrote: >>> o tu žinai kuo jie vienas nuo kito skiriasi? >>> >>>>> >>>>> Beje, apie kokį EGR kalbam - aukšto ar žemo slėgio? >>>> >>>> visus. >>>> >>>>> >>>>> >> >