ta prasme? nusiskaito hex'a, disassemblina, n metu klaidu ir bandymu metodu atkapsto kazka kazkiek. o kad ta pati ecu platforma buna sharinama tarp skirtingu gamintoju ir gyvena rinkoj kazkiektais metu - tai nu biznis visur. kai isleidzia kapitaliai nauja ecu, uztrunka ilgiau, kai jau anksciau naudota ir reikia tik lenteliu adresus pakoreguot, trumpiau. senam dyzeliui uz 100 eur ka nori tau padarys, naujam camaro uz kiekviena shuduka pakeista perki softo kreditus simtais. praeis 20 metu ir galesi uz 100 eur daryt ka nori kiek nori jam.

On 9/18/24 19:58, Dainiushas wrote:
>>
>> nu matai, ne kalifornija mes, neuzkala med sesute 200k per metus, tai >> ta didzioji autoparko dalis - dyzeliai - nei perkami is baisaus >> pertekliaus, nei dauguma ju e60, nei vazineja autobanais non stop.
>> pats i realybe ir toliau savo nosies nebaisiai turi noro ziuret.
> > tai kad iš to, kad ta sesutė atvažiavus neturi kur tą trabį pasistatyt.
> Perka dyzelius dėl to, kad galima jais sugedusiais bbdėjus važinėt. > Neleistų, benzininė Fabia būtų tautos automobilis Nr1
> > >> tai cia jau softo vartotojai, o ne autoriai. tu galvoji, tas kas >> chipuoja dyzelius, zino kaip ecu veikia? jie zino ka i kokias lenteles >> irasius, kas gaunasi. daugiau nieko.
>>
> > tai aš apie tai, per lengvai tos lentelės pasiekiamos.