On 2019.07.29 23:32, Bronco wrote:
> On 2019-07-29 23:03, Dainiushas wrote:
>> nemanau, kad egzistuoja variklis, kuris by design iš gamyklos ruktų 
>> smalkėmis. Prasme, paskutinių 25m gamybos.
> 
> Atsakydamas vadovavausi tik pateiktomis sąlygomis:
> 
> "Turim kurą, kurio deginimo rezultatas: CO2 ir H2O".
> 
> Koks čia variklis ir koks kuras nenurodyta, bet cheminės reakcijos 
> eigoje gali susidaryti konkretus (maksimalus) kiekis tam tikrų dujų. Jei 
> kiekis (tūris) viršija teorinį 2 kartus, reiškia gautas dujų mišinys. O 
> beveik visada, kai deginamas kažkoks organinis ir neorganinis kuras, 
> kurio rezultatas yra CO2 ir jis deginamas ne optimaliomis sąlygomis 
> (pvz. O2 stygius), išeigoje gaunamas CO2+CO miksas. Kadangi bet kokių 
> dujų molio tūris prie vienodo atmosferos slėgio visada yra toks pats, 
> reiškia gautame mišinyje be CO2 dalyvauja ir kitos duujos, kurių molio 
> masė yra mažesnė. Vėlgi, CO puikiai įsipaišo į mano padarytą prielaidą.
> 
> Be to, neegzistuoja joks vidaus degimo variklis, kuris sugeba deginti 
> kurą su NK 100%, todėl visada yra ir kažkiek CO. Jei staiga kažkas 
> varikliui nutiko ir CO kiekis padidėjo, bendras išmetamų dujų kiekis 
> (tūris) irgi padidėjo. Gali būti net ir dvigubai.
> 
> p.s. pačios smalkės yra bekvapės ir bespalvės dujos, jos pačios 
> nerūksta. Rūksta dažniausiai kiti deginami produktai, pvz. tepalas.

Bet prielaida, kad CO2 kiekius iskraipo CO kiekis irgi po klaustuku.
Lyginam saliarkini varikli su kitu saliarkiniu varikliu..
Siaip ar ne azotas nagus kisa i degima..
http://www.petroleum.co.uk/how-hydrocarbons-burn
su tais EGR/DPF .. bet manau CO2 skaiciuojamas
ir tuos sukauptus suodzius sudeginant..

CO2 kiekis vis vien gan grieztai susijes su kuro kiekiu.
Norint mazesnio CO2 - turi maziau gert kuro.

---

1l/100km dyzelio (C16H34) -- 26,32 g CO2/km * 100km = 2632 g CO2
Jei C16H34 ir visi C sudega pilnai iki CO2,
tai 226 g dyzelio + deguonis -> 704 g CO2
2632/704*226 = 844,93 g salerkes (t.y. grubiai 1 litras)