Naudojimasis KET leidžia mažiau reikia galvot, kas nemažai daliai visuomenės šiais laikais jau tampa problema. Tuo tarpu naudojamasis galva nesuteikia teisės pažeidinėt KET, kad ir kaip to kai kam norėtųsi.


--
Caponi
Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G


On 2025-05-30 14:45, CodeC wrote:
> o realiai visi tie "reikia-nereikia" is abieju pusiu svarbus pasidaro > tik tada, kai kazkas jau atsitinka. o kad neatsitiktu, tai pagrinde > galva, o ne ket naudotis reikia.
> > On 5/30/25 14:39, Arj wrote:
>> 2025-05-29 16:01, Sail rašė:
>>> Nereikia.
>>>
>>> Nebent neturi ką veikti ir patinka laipioti.
>>> Ir jei mašina važinėji mieste visur leistinu greičiu, tada reikia.
>>
>> via cia prasideda KET niuansai, jei per pereja vaziuojanti dviraciu >> nutrenktu auto.
>>
>> Bajeris tame, kad jei eina pestysis per pereja - auto ji turi >> praleisti, bet neprivalo praleisti dviracio;
>>
>> Cia tuo atveju kai zebra viduryj gatves, be jokiu sankryzu (nes KET >> skiriasi traktavimai ar pereja ties sankryza/pagrindiniu - tu atveju >> visus dviracius reikia praleist, is/i zieda isukant/issukant irgi reikia;
>>
>> Tiesiog saip viduryj gatves - jei dviratininkas vedasi dvirati = tai >> jis pesciasis, ji reikia praleisti, jei ne - tada jo praleist tokioj >> perejoj nereikia.
>