Firmu poreikiai skirtingi. Kai kuriems darbuoyojams butinas parkingas del darbo pobudzio. O kai kurie apskritai nesidarbina, jei nera parkingo. Nes kitur siulo ta pacia alga + parkinga. Arj <root@ibm.com> Wrote in message:r > eee, ofisa renkasi pagal jo atitikima firmos poreikiams, o parkingas eina is paskos, ne atvirksciai.T.y. Jei reikia prestizinio ofiso centre - vadinasi reikia, kaip atvykti i darba - darbuotoju, o ne verslo problemos, darbuotojai irgi darbu nesirenka pagal tai ar gauna asmenini parkinga, ar ne, o renkasi pagal mokama alga. O saip jei pasiziureti kad ir vilniaus realijas - kas dirba konstitucijos gatves ir aplinkiniuose ofisuose, ten parkingo gausiai maziau nei darbuotoju (savivaldybes pideru deka, apribojusiems parkingo skaiciu), nors mokamo parkingo rasti galima (raudona zona)2022-09-24 16:30, autopagalba rašė:> Reiktu daugiau parkingo, nesikeltu i toki ofisa> > Arj <root@ibm.com> Wrote in message:r>> bliat nereikia statyti vezimo pries arkli. Tie patys danai ir olandai labai mielai vazinetu su auto, jei ne kamsciai/parkingo problemos.Kitais zodziais - su metro/tramvajais/dviraciais jie ne is gero gyvenimo vazineja, o del to kad tai greiciau/stipriai pigau. Pvz va mano darbovietes ofisas kopenhagoj persikele i nauja biuru pastata, nelabai toli nuo undineles (vilniaus analogu tai butu ~snipiskes, t.y jau nebe centras, toliau nuo senamiescio) - visam biurui, ~100 zmoniu visumoj 6 parkingo vietos skirtos, daugiau dasipirkti ner galimybes.2022-09-23 09:18, neratoblogo rašė:> Pasižiūrėk tų pačių vietų Amsterdamo, Kopenhagos (geriausi pavyzdžiai) > nuotraukas 1970 m. ir kaip dabar atrodo.> > Susiaurini važiuojąją dalį - atsiranda daugiau vietos pėstiesiems ir > dviračiams.> > > Prisegu vieną iš pvz.> > On 2022-09-23 08:42, Kesha wrote:> >>>> o kaip viešo transporto plėtojimas ir gerinimas susijęs su kelių >> siaurinimu?>>>>>> > -- ----Android NewsGroup Reader---- https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html