On 23/09/2022 09:03, spam wrote: > yra keli atvejai: > a) kai tik siaurina juostas ir nekeičia jų skaičiaus. Šiuo atveju išvis > nesuprantu ko čia būti nepatenkinam, bet visi nepatenkinti :) Šito > varianto pliusai - estetika, saugumas, ateityje mažesnės išlaidos > priežiūrai. > b) kai iš automobilių atimama juosta ir atiduodama viešajam transportui. > Šiuo atveju važiuojantys automobiliais nukenčia, o autobusu - išlošia. > Jei Vilniuje visose gatvėse padarytų A juosta ir dar atskirtų ją > fiziškai, autobusais pasiektum darbovietę daug greičiau, nei > automobiliu. Aš už šį variantą visom keturiom ir neperlipsiu iš > automobilio į autobusą, kol taip nepadarys. 1. Ne visi Vilniuje gyvena daugiabučiuose. Nuvažiuok kada iš Antavilių iki Graičiūno 30 visuomeniniu transportu ir pasidalink įspūdžiais; 2. Jei kasdien vairuoji automobilį ir nesupranti, ko čia piktintis kai siaurina gatves (ar tarkim susiaurintoje gatvėje stotelę įkala ant posūkio), tai vargu ar kas bepadės suprasti - neduota; 3. Fiziškai atskyrus atobusų juostas, autobusai pirmieji užsip!stų nuo tokios "tvarkos". Kaip jau rašyta - atsargiai su viešu kliedėjimu, gal (ir) čia šimašius skaito S. >> o kaip viešo transporto plėtojimas ir gerinimas susijęs su kelių >> siaurinimu?