Tai tie hipsteriai irgi dūsta, bo dėl lėtesnio judėjimo ir didesnių kamščių turim didesnę oro tarša. -- Caponi Honda CR-V '08 2.0 i-VTEC On 2022-09-23 09:20, Kesha wrote: > It happens that spam formulated : >> yra keli atvejai: >> a) kai tik siaurina juostas ir nekeičia jų skaičiaus. Šiuo atveju >> išvis nesuprantu ko čia būti nepatenkinam, bet visi nepatenkinti :) >> Šito varianto pliusai - estetika, saugumas, ateityje mažesnės išlaidos >> priežiūrai. > > estetika??? gatvės paskirtis kiek kita, nei estetika... > paskaičiuok išlaidas siaurinimo ir paskaičiuok per kiek metų jos > atsipirks dėl mažesnių ateities sąnaudų... > ir vienas iš pagrindinių minusų susiaurintų juostų, spec. transporto > judėjimas... > >> b) kai iš automobilių atimama juosta ir atiduodama viešajam >> transportui. Šiuo atveju važiuojantys automobiliais nukenčia, o >> autobusu - išlošia. Jei Vilniuje visose gatvėse padarytų A juosta ir >> dar atskirtų ją fiziškai, autobusais pasiektum darbovietę daug >> greičiau, nei automobiliu. Aš už šį variantą visom keturiom ir >> neperlipsiu iš automobilio į autobusą, kol taip nepadarys. > > įdomiausia, kad daugelis juda ne vien namai-darbas-namai, ir taip > gaunasi, kad jei tu nesi gamyklos darbininkas, tai kentėk buržujau > kamščiuose ar rizikuok bandydamas išsukti iš kokio nepatogaus šalikelio > ir pan... > nes kažkodėl kai kam atrodo, kad mieste gyvena tik bevaikiai hypsteriai... > >> On 2022-09-23 08:42, Kesha wrote: >>> >>> o kaip viešo transporto plėtojimas ir gerinimas susijęs su kelių >>> siaurinimu?