It happens that spam formulated : > yra keli atvejai: > a) kai tik siaurina juostas ir nekeičia jų skaičiaus. Šiuo atveju išvis > nesuprantu ko čia būti nepatenkinam, bet visi nepatenkinti :) Šito varianto > pliusai - estetika, saugumas, ateityje mažesnės išlaidos priežiūrai. estetika??? gatvės paskirtis kiek kita, nei estetika... paskaičiuok išlaidas siaurinimo ir paskaičiuok per kiek metų jos atsipirks dėl mažesnių ateities sąnaudų... ir vienas iš pagrindinių minusų susiaurintų juostų, spec. transporto judėjimas... > b) kai iš automobilių atimama juosta ir atiduodama viešajam transportui. Šiuo > atveju važiuojantys automobiliais nukenčia, o autobusu - išlošia. Jei > Vilniuje visose gatvėse padarytų A juosta ir dar atskirtų ją fiziškai, > autobusais pasiektum darbovietę daug greičiau, nei automobiliu. Aš už šį > variantą visom keturiom ir neperlipsiu iš automobilio į autobusą, kol taip > nepadarys. įdomiausia, kad daugelis juda ne vien namai-darbas-namai, ir taip gaunasi, kad jei tu nesi gamyklos darbininkas, tai kentėk buržujau kamščiuose ar rizikuok bandydamas išsukti iš kokio nepatogaus šalikelio ir pan... nes kažkodėl kai kam atrodo, kad mieste gyvena tik bevaikiai hypsteriai... > On 2022-09-23 08:42, Kesha wrote: >> >> o kaip viešo transporto plėtojimas ir gerinimas susijęs su kelių >> siaurinimu?