Subaru tap pat nekalba apie toki tepalo suvartojima. Yra tik trys
variantai, jeigu niekur neleidzia isiorej:
1. pizda ziedam
2. pizda cilindram
3. uzako tepalo gryzimo angos stumuose (dėl shudino ar ilgai nekeisto
tepalo)
3 variantu gal siek tiek padetu skysta pilna sintetika, jeigu iki dabar
buvo naudojama pusiau. Faktas, tik tas, kad jeigu ir pades, tai bus ne
iš karto.
On 2018.01.04 16:18, Dainiushas wrote:
> labiausiai šūdas tai tas kas netinka. Subaru šitam varikliui apie 0w30
> kaip ir nekalba.
>
>
> 1/4/2018 4:07 PM, Rrr rašė:
>> Koki tepala naudoji? Pusiau ar pilna sintetika? Pabandyk per ateinanti
>> keitima supilt skysta mobil 1 pilna sintetika, pvz 0w30. Pradžiai
>> pavalgys daugiau, bet po to gali būt, kad susitvarkys. Ant sekancio
>> keitimo gali pilt tokius pat kokius pylei pries tai ir taip
>> pasiziuresi ar bus skirtumas. O siaip, as rekomenduociau pilt kiek
>> imanoma skystesne (proto ribose) pilna sintetika, blogiau tikrai nebus
>> (su salyga, kad niekas nevarva dabar). Blogiausiu atveju, jeigu yra
>> kazkokia problema, ji islys ir taip zinosi kur kas. Tvarkingas
>> variklis, nesvarbu, 50, 40 ar 30 klampumas, vaziuos ok. Mano nuomone,
>> kuo skysciau, tuo geriau. Pas mus cia visi labai megsta 10w40, cia
>> paskutinis shudas, ziemai per tirstas, vasaru karstu irgi praktiskai
>> neturim, todel 0w30 arba 5w30 pats tas. Aisku, cia kalbu apie N/A
>> benza. F/I, dyzeliai ir pan. - kita tema.
>>
>>
>> On 2018.01.03 18:11, pokemonas wrote:
>>> Yra impreza EJ20 DOHC N/A su 100k rida ir 4EAT automatu, modelis ėjo
>>> 2008-2012m.
>>>
>>> Bėdos dvi:
>>> 1. kažkur dingsta tepalai. Per 10k km, ščiupas sausas. Variklis sausas,
>>> nei lašo niekur. Mėlynų dūmų nėra, bet yra nemažai baltų "garų" ir
>>> kvapas aštrus. Kompresija visuose cilindruose vienoda.
>>>
>>> Čia ta standartinė subaru bėda su žiedais? Paskutinių apklausų
>>> duomenimis, apie 12% 2012-2017m subaru ryja virš litro /3k km. Tokiu
>>> atveju tik daktarėlis padės? Labai gaila, dirba gražiai...
>>>
>>> 2. Yra kažkoks keistas plaukiojantis vangumas ("hesitation"). Toks
>>> jausmas kaip su labai laginančia turbina... Paspaudi pedalą iki pusės, o
>>> veiksmo beveik jokio, kažką galvoja porą sekundžių ir tada atsiranda
>>> trauka. Tada dar biškį pagalvojęs supranta, kad reikia susižemint
>>> pavarą, tada vėl pauzė... Nu kažkokia nesąmonė taip važiuot. Numynus iki
>>> dugno viskas įvyksta žymiai greičiau, bet irgi toli nuo normalaus
>>> veikimo: numini, susižemina pavarą, pakriokia, supranta, kad reikai dar
>>> susižemint, vėl paužė... Bėda jaučiasi ir ramiai važiuojant lygiu keliu
>>> arba stabiliai laikant pedalą, kad bėgėtųsi: pirma vangiai, tada
>>> atsiranda trauka, tada vėl apmažėja, tada vėl atsiranda... Čia ant tos
>>> pačios pavaros viskas vyksta. Vienodai veikia ir su benzinu ir su dujom,
>>> tai filtrą ir purkštukus galim atmest (dujų įranga nauja, problema buvo
>>> ir prieš ją dedant).
>>>
>>> Diagnostika nerodo jokių klaidų. Ilgesnėse kelionėse buvo keli check'ai
>>> "CAT low efficiency", bet čia matyt dėl dujų mišinio lieso.
>>>
>>> Paieškojęs internetuose radau belekiek diskusijų šituo klausimu, su
>>> labai įvairiais sprendimais: nuo kuro filtro iki variklio masės laido ar
>>> net alsuoklio. Viską patikrinau, viskas tvarkoj. Žvakės naujos.
>>> Vienas įdomesnių atsiliepimų, kad gali būti dėl oro sklendės pozicijos
>>> sensoriaus, bet nesu tikras ar čia galioja servo sklendėms, ar trosams.
>>> Paresearčinsiu, bet noriu ir daugiau idėjų, ko imtis.
>>> Būtų pasiūlymų?
>>
>