Ne viaskas zajabys:

To achieve the highest ratings, vehicles must not only employ continuous eye- and head-tracking but also link driver state information to the sensitivity of driver assistance systems.

Points will be awarded for advanced systems that monitor driver performance in real time.

Tave turės stebėt dar labiau.

Kuom ne Orvelo 1984. Mašina kuri tave stebi...



On 2025-12-01 13:08, Caponi wrote:
> Zajabys!
> > > -- > Caponi
> Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G
> > > On 2025-12-01 12:23, ManXP wrote:
>> Dar pakentėk šiek tiek... Tiek šitie debiliški perspėjimai, tiek visko >> valdymas per touchscreen užpiso ne tik vairuotojus, bet ir saugumo >> institucijas (linkėjimai tiems, kurie čia aiškino, kad valdymas per >> ekraną nemažina saugumo) - nuo kitų metų automobiliai negalės gaut >> gero saugumo įvertinimo, jeigu:
>>
>> 1. Juose nebus fizinių mygtukų dažnai naudojamoms funkcijoms
>> 2. Pagalbinės sistemos trukdys vairuotojams savo nuolatiniu cypimu ir >> žviegimu
>>
>> Tiesiai iš Euro NCAP - >> https://www.euroncap.com/en/press-media/press-releases/euro-ncap-announces-2026-protocol-changes-to-tackle-modern-driving-risks/
>>
>> On 2025-11-30 20:17, tranzoo wrote:
>>> On 29/11/2025 19:21, Bronco wrote:
>>>> On 2025-11-29 19:46, autopagalba wrote:
>>>>> Siandien vaziavau su demo toyota is dealer. Kiekviena kart virsijus >>>>> greiti
>>>>> bent vienu kmh, salone girdisi ikyrus BAM.
>>>>
>>>>
>>>> Kas per "BAM"? Seniau jokių BAM nebuvo, galima buvo pasireguliuoti >>>> perspėjimo ribas, pvz. +10 km/h. Gal kažką pribūrė naujose. Anyway, >>>> visi gamintojai dabar nervina tais pypsėjimais. Bet važiuoji ir >>>> nekreipi dėmesio :)
>>> tojota dar prikola turi - porai sekundziu partauki akis nuo kelio - BAM!
>>