On Wed, 27 Jan 2010 12:00:19 +0200, labay aktualus wrote:

>> Analogiskai pries 50 metu buvo galima nusipirkt automobilius be saugos
>> dirzu ir visiskai legaliai vazinet net ir siandien. Bet tai nereiskia,
>> kad dirzus gali laisvai nupjaustyt belekurioj masinoj.
> 
> tai gal ir padangas tada liepiam naudoti tokias pat tiksliai, su kokiom
> buvo iseje automobiliai is gamyklos. Kam cia ta technologine pazanga
> reikalinga, svarbiausia - biurokratinis "teisingumas".

Neliepia. Pats prisigalvoji fantaziju, po to pats jomis piktiniesi.
 
>> Seip europoj pacioj xenonu pradzioj buvo pora modeliu be tu apiplovimu
>> ir levelingu. Patirtis parode kad gaunasi bbiene (ka puikiai matom ir
> 
> Duok nors viena ne savo nuomone paremta fakta, kad gaunasi bybiene. Nes

Jei tau nepakanka tu faktu kur kasdien vazineja lietuvos keliais tai cia 
jau klinika. Beje, kaip akina nesvarus stiklas jau irgi rodziau.

> kiek zinau, tai levelingas ir apiplovimas buvo tam ivesta, kad pagerinti
> apsvietimo bendra sistema, bet tai visiskai nereiskia, kad xenon'ai be
> levelingo yra prasciau saugumo ir kt. atzvilgiais nei paprastos
> lemputes.

Prastai zinai.

>> lietuvos keliuose) todel ir suformulavo minetus reikalavimus. Nors
>> automobiliu gamintojai ir labai verke kiek jiem tai padidins savikaina.
> 
> Argumentai, tai pats supranti kokio lygio :)  Budamas gamintojas verktum
> ir tu, nes tai leistu argumentuotai pakelti naujo automobilio kaina
> pries pirkeja, suverciant kalte del pabrangimo ES direktyvai, bet ne
> prisiimant sau.

Gamintojams NIEKO NEREIKIA ARGUMENTUOTI pries pirkeja. Jie tiesiog 
nustato kainas ir tiek. O kiekvienas papildomas ratukas didina savikaina 
ir mazina ju pelna.

-- 
kthxbai.