Nemačiau kažkokių konkrečių reikalavimų, kiek laipsnių į viršų turi siekti vairuotojo žvilgsnis. Ir jei automobilio priekinio stiklo nuolydis didelis ir lango stiklo ilgis didelis - pamatyti "naujovišką" šviesoforą nėra problemos. Problemos atsiranda kai priekinis stiklas statesnis ir stogas nusitęsia arčiau kapoto. Tai gali būti ne tik kabrioletai, bet ir pvz visureigiai - Suzuki Samurai, Asia Rosca, Jeep Wrangler, mikroautobusai senesni. Taigi gaunasi vos ne amžiaus diskriminacija automobiliams. Įdomu, ar nors kiek buvo nagrinėtas žiūrėjimo į viršų kampo dydžio klausimas kuriant naują šviesoforų standartą, ar tiesiog priimtas toks šviesoforo aukštis, kad fūros, negabaritai (kuriems tik policijos leidimo reikia) ir troleibusai po apačia pravažiuotų, o lengvųjų auto vairuotojai "kaip nors" pamatys?

On 2024-07-26 11:12, Dainiushas wrote:
> normaliai jie ir stovi. Tikrai rašė, buvo ten kažkoks pagrindimas tokiam > montavimui, bet kad jie nereikalingi kitoj pusės sankryžos - faktas
> > On 7/26/2024 10:56 AM, Yvl wrote:
>> visad galima sviesoforus normaliai pastatyt
>>
>> On 2024-07-26 10:45, Dainiushas wrote:
>>> visada gali sustot taip, kad matytum
>>>
>>>
>>> On 7/26/2024 7:01 AM, Sail wrote:
>>>> Newsu consensusas - jei specelystas nusprendė, juo abejoti negalima. >>>> Kas tu toks?
>>>>
>>>> Pastatyti šviesoforą virš galvos kur pirmoj eilėj nesimato, >>>> nepridėjus papildomo kitoj sankryžos pusėj kaip anksčiau darydavo - >>>> neabejotinas gėris. Tuoj čia paaiškins kad visa tai mūsų patogumui >>>> ir saugumui. O mes tiesiog dalbajobai, kuriems neduota to suprasti.
>>>>
>>>> On 2024-07-25 18:01, rr wrote:
>>>>> Ne nu taigi nieks nesiūlo eismo taisyklių nesilaikyt, bet abejot >>>>> kai kuriais sprendimais - nu kodėl ne?
>>>
>