Geros iniciatyvos. Jomis paskui visoki zuoko tipo politiniai lavonai ir naudojasi

On 2023-03-17 9:48, 70005 wrote:
> On 2023-03-14 09:29, xc wrote:
> >> 1. Reljefas - man jau 50+ ir Vilniuje, deja, su dviračiu normaliai, >> t.y. suvokiamu tempu, darbas-namai nebepavažiuoju. Kai gyvenau arčiau >> upės ir reljefo perkritimas iki darbo centre buvo suvokiamas - >> važinėjau 5-6 mėn. per metus.
>> 2. Klimatas - kad dviratis/paspirtukas būtų reali alternatyva auto >> bent 10 mėn. per metus. Dabar soriukas, pusmetis max.
>> 3. Dviračių takų infrastruktūra
>>
>> Kai visa tai turime, dauguma gyventojų natūraliai persėda ant >> dviračių, nes jie tiesiog patogesni. Tada galima ir naikinti >> keturjuostes gatves dėl poreikio nebuvimo. Gi mūsų chunveibinai >> pradeda nuo šito - panaikinkime gatves ir priversime visus perlipti >> ant dviračių ir paspirtukų!
> > Pasidalinsiu Briuselio patirtim. Čia irgi į valdžią atėjo žalieji ir > ėmėsi bloginti gyvenimą mašinoms ir gerinti kitiems: miesto prieigose > sumažino greitkelio juostų atvažiuojantiems; centre apribojo parkavimą, > uždarė dalį gatvių, kitas susiaurino, kad būtų mažiau tranzitinio eismo.
> > Įvedė vieningą greičio apribojimą - 30, išskyrus kur nurodyta kitaip > (praktikoje magistralinėse gatvėse liko 50).
> > Daug piliečių putojosi, kaip ir Vilniuj, bet karavanas eina. Dviračių > skaitikliai, o ir asmeninė patirtis, rodo didėjančius dviratininkų > skaičius. (Briuselis irgi kalnuotas, nors kiek švelniau nei Vilnius). > Mašinų pamažėjo.
> > Kaip gyventojas, negaliu nesidžiaugti. Žinoma, jei būčiau vienas iš tų > tūkstančių, kurie gyvena provincijoje ir kasdien atvažiuoja į darbą > sostinėje, turbūt irgi burbėčiau. Bet kaip vietinis, nesuprantu, kodėl > turėčiau taikytis prie svečių. O ir pats mašinos mieste stengiuosi > nenaudoti - būtent dėl eismo intensyvumo.
> > Beje, 30 km/h apribojimas ypač džiugina važiuojant dviračiu ar > paspirtuku: siaurose gatvėse vairuotojams mažiau paskatų bet kokia kaina > tave aplenkti.
>