Nifiga.
Yjungi D ir matai kaip is 2 pradeda.

"Arnas" <arnas@bbd.lt> wrote in message 
news:gsmf6v$ebc$1@trimpas.omnitel.net...
> tai S prilaiko apsukas ten kur daugiau torko, todel auto yra tiesiog 
> daugiau responsive, plius vazhiuojant mieste ant D daugumoj atveju 
> adaptyvinis automatas startuoja nuo 2-os pavaros ish vietos, o yjungus S 
> nepriklausomai nuo to kaip buvo priesh tai vazhiuota visad startuos ish 
> 1-os.
>
> "Fla" <klausk_ir_bus_atsakyta@arba.ne> wrote in message 
> news:gsmeti$ds1$1@trimpas.omnitel.net...
>> Imho esminis skirtumas ijungus S buna tame, kad laiko aukshtenes
>> apsukas, t.y. prie daugiau apsuku upshift'a daro :) Todel nelabai
>> isivaizduoju kaip S/D perjungimas (t.y. pasakymas sekanti karta
>> pavara junk prie 3500, o ne 2500 + zemesne dabar jei apsuku mazai)
>> galetu kazka sugadint :) na gal ten dar kazkokiu niuansu/skirtumu
>> yra neesminiu, bet anyway - imho junginet D->S->D vaziuojant yra
>> visiskai normalus reiskinys, todel nekeista kad manuale nieko ner :)
>>
>> Kita vertus jei spiri gaza iki dugno / greitai begejiesi, ir kickdown'as
>> gaunas betkuriuo atveju - manau skirtumo tarp D ir S ishvis turetu nebut 
>> :)
>>
>> ManXP wrote:
>>> Irgi klausimas prie to pacio... Jeigu vaziuoju ant D, ir staiga 
>>> sugalvoju perjungt i S (sport), nieko blogo nebus? Ant Daimler'io tai 
>>> tiesiog mygtukas buvo Sport, kuri galima junginet kada nori, o idomu, 
>>> kaip dabartinis auto sureaguos, jei vaziuodamas staigiai griebsiu uz 
>>> rankenos ir perjungsiu... Manaul'e nieko neradau
>>
>>
>> -- 
>> Ar zinojote, kad "o tau trukdo?" yra labiau diagnoze, nei klausimas? :)
>
>
>