Nezinau... Pvz su Daimleriu ramiai vaziuojant S rezimu apie 50-60 km/h, buna 
imestas 4 arba 5 begis, ir masina rauna tik tada, kai kerti per pedala 
(staigiai imeta zemesni begi). Tuo tarpu Phaeton'as idomiai elgiasi S 
rezimu - jei greitis mazesnis nei 70-80 km/h, tai jis vaziuoja max 2 begiu 
(3 begi sugeba imest tik nuo 80 km/h).

Ir nepaisant to, kirtus per pedala, Daimleris vistiek sugeba imest zemesni 
begi ir sokt i prieki greiciau, nei Phaeton'as pastoviai 2 begiu vaziuodamas 
(todel jam begio mest nereikia). Suprantu, kad yra skirtumas tarp 1.9 ir 2.5 
tonos, bet vistiek...


"Arnas" <arnas@bbd.lt> wrote in message 
news:gsmf6v$ebc$1@trimpas.omnitel.net...
> tai S prilaiko apsukas ten kur daugiau torko, todel auto yra tiesiog 
> daugiau responsive, plius vazhiuojant mieste ant D daugumoj atveju 
> adaptyvinis automatas startuoja nuo 2-os pavaros ish vietos, o yjungus S 
> nepriklausomai nuo to kaip buvo priesh tai vazhiuota visad startuos ish 
> 1-os.