kad panašiais keliais važinėjau, taisiau pats. Nu nebyuvo tose senienose resurso by design
On 7/11/2026 12:49 PM, News Reader wrote:
> Zinant kokiais keliais mes tada pries 20+ metu vazinejom ir kokias > _kokybiskas_ detales pirkdavom tai lyginimas su dabartiniais laikais > kelia sypsena.
> > Dar pridedam tuometinius irankius ir meistru kompetencijas. Pasakytum > "reikia uzverzti 50 niutonu jega" tai butum pasiustas toli toli :)
> > On 10/07/2026 22:47, NojusK wrote:
>> Negaliu pasakyti apie C3 ar C4, bet eksploatuoju Audi 80 B3 parvežta >> iš vokietijos su maža tikra rida (118tūkst., važinėjo bobutė) ir visa >> važiuoklė yra dar gamykliškai originali, išskyrus priekinių šakių >> sailentblokus(MEYLE gamintojo), kurie po 10 tūkst. lietuvoje jau >> atrodė pavargę ir valdomumas buvo kaip ant vandenio. Pačios šakės irgi >> buvo keistos, tad net nesivarginau ir nupirkau naujus originalius iš >> vokietijos + naujus originalius šarnyrus, nors jie dar geri buvo, bet >> jau parūdiję ir būt atrodę (mano nuomone) nekaip su nauja šake. Po >> 5000KM kolkas viskas gerai ir ratų geometrija nepakito (t.y. netraukia >> nei į kairę ar dešinę paleidus rankas nuo vairo)
>>
>> Į neoriginalias dalis šiai mašinai važiuoklės atžvilgiu net >> nesidairau, nebent tuo atveju kai nėra pirkti originalo niekur, nors >> nelabai kas ten genda šiai dienai..
>> On 2026.07.09 09:48, Dainiushas wrote:
>>> Audi C3/C4 tai prisiminus kaip slogus košmaras palyginus su >>> daugiasvirte, stabiliztoriaus gumos, amortizatorių atramos, patys >>> amortizatoriai, na niekas ten nelaikė.
>>>
>>> On 7/3/2026 9:14 PM, NojusK wrote:
>>>> Tai jei keista kaip komplektas ir kokybiško gamintojo, tai ir >>>> atlaikė, bet pavyzdžiui keičiant tik vieną ar abiejų pusių >>>> susidėvėjusį "kaulą", tai paskui pradeda byrėti ir kiti.
>>>>
>>>> Kiek ardęs senų, tai dažniausia bėda yra braškantys šarnyrai nuo >>>> tepalo trūkumo po apsaugine guma, kuri pati turbūt irgi nesandari, >>>> nes tekę rasti tiesiog rudžių po ja... Kokybiški komplektai(MOOG, >>>> Lemforder, t.t) dabartinėmis kainomis kainuoja nuo 250 iki 500 eurų, >>>> o tikrai nekiekvienas tiek gali ar norės mokėti.
>>>>
>>>> Šiaip manau galima pakankamai patogiai važiuoti ir su McPhersonu, >>>> pvz, tekę važiuoti su Audi 100 C3('88->)/C4 ir Volvo 740, kuriose >>>> važiuoklės buvo visapusiškai tvarkingos ir ant kelio pakankamai >>>> gerai važiavo, aišku, ant posūkio kokiu 130 tvarkingai neišvairuosi, >>>> bet tikrai nesijautė, kad apsiversi. Asmeniškai tikrai net >>>> nežiūrėčiau į daugiasvirtę, nebent patinka kažkas kito, bet dar ir >>>> turi papildomų pinigų ant to malonumo...
>>>> On 2026.07.03 09:47, Dainiushas wrote:
>>>>> tada ka��koks MOOG'as sudėjus atlaikė sekančiu 180k gal
>>>>>
>>>>> McPhersonas gerai nes paprasta ir pigu, daugiau nieko, tai jei >>>>> poreikiai tik tokie, tai OK
>>>>>
>>>>> On 7/2/2026 11:57 PM, NojusK wrote:
>>>>>> Gal ir gera kol originalas, bet kai susidedi iš parduotuvės, tai >>>>>> prasideda vargo vakarienė. Originalių yra pirkti, bet už >>>>>> nelietuvišką kainą. McPhersonas vistiek geriausia ir paprasčiausia >>>>>> važiuoklė, sakykit ką norit...
>>>>>> On 2026.06.29 23:46, Dainiushas wrote:
>>>>>>> p.s. pakaba B5 viskas OK, ji ten tokia ir turėjo būt - kad visi >>>>>>> tie V8 tilptų po kapotų, su ana bsk vietos į plotį tauposi.
>>>>>>>
>>>>>>> On 6/26/2026 9:10 AM, foonia wrote:
>>>>>>>> Dainiushas <skirdain@gmail.com> Wrote in message:r
>>>>>>>>> mano subjektyvia, penktas buvo blogiau už ketvirtą. kaip ir >>>>>>>>> pasatas B6 už B5. Kažkas jiems buvo užėję 90tų gale premium'ą >>>>>>>>> vaizduot.On 6/25/2026 12:32 PM, 70005 wrote:> On 2026-06-24 >>>>>>>>> 22:14, Dainiushas wrote:>> ketvirtas golfas ėjo 1997-2003, peu >>>>>>>>> 01-08> > Tada gal ir su V palyginimas. Tuo blogiau golfui.>
>>>>>>>>
>>>>>>>> Tai kad noras premiuma vaizduot nuo B5 prasidejo - >>>>>>>> overengineerinta pakaba, W8 i B5.5 ir pan.
>>>>>>>
>>>>>>
>>>>>
>>>>
>>>
>>
>