Negaliu pasakyti apie C3 ar C4, bet eksploatuoju Audi 80 B3 parvežta iš vokietijos su maža tikra rida (118tūkst., važinėjo bobutė) ir visa važiuoklė yra dar gamykliškai originali, išskyrus priekinių šakių sailentblokus(MEYLE gamintojo), kurie po 10 tūkst. lietuvoje jau atrodė pavargę ir valdomumas buvo kaip ant vandenio. Pačios šakės irgi buvo keistos, tad net nesivarginau ir nupirkau naujus originalius iš vokietijos + naujus originalius šarnyrus, nors jie dar geri buvo, bet jau parūdiję ir būt atrodę (mano nuomone) nekaip su nauja šake. Po 5000KM kolkas viskas gerai ir ratų geometrija nepakito (t.y. netraukia nei į kairę ar dešinę paleidus rankas nuo vairo)

Į neoriginalias dalis šiai mašinai važiuoklės atžvilgiu net nesidairau, nebent tuo atveju kai nėra pirkti originalo niekur, nors nelabai kas ten genda šiai dienai..
On 2026.07.09 09:48, Dainiushas wrote:
> Audi C3/C4 tai prisiminus kaip slogus košmaras palyginus su > daugiasvirte, stabiliztoriaus gumos, amortizatorių atramos, patys > amortizatoriai, na niekas ten nelaikė.
> > On 7/3/2026 9:14 PM, NojusK wrote:
>> Tai jei keista kaip komplektas ir kokybiško gamintojo, tai ir atlaikė, >> bet pavyzdžiui keičiant tik vieną ar abiejų pusių susidėvėjusį >> "kaulą", tai paskui pradeda byrėti ir kiti.
>>
>> Kiek ardęs senų, tai dažniausia bėda yra braškantys šarnyrai nuo >> tepalo trūkumo po apsaugine guma, kuri pati turbūt irgi nesandari, nes >> tekę rasti tiesiog rudžių po ja... Kokybiški komplektai(MOOG, >> Lemforder, t.t) dabartinėmis kainomis kainuoja nuo 250 iki 500 eurų, o >> tikrai nekiekvienas tiek gali ar norės mokėti.
>>
>> Šiaip manau galima pakankamai patogiai važiuoti ir su McPhersonu, pvz, >> tekę važiuoti su Audi 100 C3('88->)/C4 ir Volvo 740, kuriose >> važiuoklės buvo visapusiškai tvarkingos ir ant kelio pakankamai gerai >> važiavo, aišku, ant posūkio kokiu 130 tvarkingai neišvairuosi, bet >> tikrai nesijautė, kad apsiversi. Asmeniškai tikrai net nežiūrėčiau į >> daugiasvirtę, nebent patinka kažkas kito, bet dar ir turi papildomų >> pinigų ant to malonumo...
>> On 2026.07.03 09:47, Dainiushas wrote:
>>> tada kažkoks MOOG'as sudėjus atlaikė sekančiu 180k gal
>>>
>>> McPhersonas gerai nes paprasta ir pigu, daugiau nieko, tai jei >>> poreikiai tik tokie, tai OK
>>>
>>> On 7/2/2026 11:57 PM, NojusK wrote:
>>>> Gal ir gera kol originalas, bet kai susidedi iš parduotuvės, tai >>>> prasideda vargo vakarienė. Originalių yra pirkti, bet už >>>> nelietuvišką kainą. McPhersonas vistiek geriausia ir paprasčiausia >>>> važiuoklė, sakykit ką norit...
>>>> On 2026.06.29 23:46, Dainiushas wrote:
>>>>> p.s. pakaba B5 viskas OK, ji ten tokia ir turėjo būt - kad visi tie >>>>> V8 tilptų po kapotų, su ana bsk vietos į plotį tauposi.
>>>>>
>>>>> On 6/26/2026 9:10 AM, foonia wrote:
>>>>>> Dainiushas <skirdain@gmail.com> Wrote in message:r
>>>>>>> mano subjektyvia, penktas buvo blogiau už ketvirtą. kaip ir >>>>>>> pasatas B6 už B5. Kažkas jiems buvo užėję 90tų gale premium'ą >>>>>>> vaizduot.On 6/25/2026 12:32 PM, 70005 wrote:> On 2026-06-24 >>>>>>> 22:14, Dainiushas wrote:>> ketvirtas golfas ėjo 1997-2003, peu >>>>>>> 01-08> > Tada gal ir su V palyginimas. Tuo blogiau golfui.>
>>>>>>
>>>>>> Tai kad noras premiuma vaizduot nuo B5 prasidejo - >>>>>> overengineerinta pakaba, W8 i B5.5 ir pan.
>>>>>
>>>>
>>>
>>
>