Na kaip, jei toks pramazins ar nusijoblins su -10g perkrova, tai tik nuostoliai buhalterinėse knygose. O jei koks A320 ar B737 su 150 dūšių viduje pystels niolika metrų ne ten, tai kaip ir nelabai kosher situacija... Kitaip sakant pilotas prie keleivinio lėktuvo vairo ar sticko šiais laikais yra labiau draudimo polisas ekstremalios situacijos atvejui. On 2023-01-16 11:57, Signalizacija wrote: > https://www.youtube.com/watch?v=DOzUrHZWmus > koks lakunas? > > On 2023-01-13 17:12, Nerijus wrote: >> On 1/13/23 16:32, Arj wrote: >>> bet jei rukas, tada butina naudoti instrumentines sistemas >> >> Taip zinoma. Tik jeigu nusileidus iki min. aukscio lakunas >> vistiek nemato kelio, tai daromas workaraundas, ir nesvarbu, kad visa >> automatika rodo OK, vsio idiot pa planu. Kazi kodel taip, jei tos >> sistemos tokios geros? >> >> P. S. Yra atveju, kai tupai apsnigus ILS antena, ir del oro >> salygu nematant tako, tupai pagal priborus (kas yra didelis niu niu >> niu) buvo nusileista salia tako. Su visomis is to isplaukianciom >> pasekmem. >> >> Kazi ka tokiu atveju darytu autopilotas? Juk jam tai viskas OK. >> >