as savo alivio galinio turbut jau trecius metus nelieciu..
vazineju pagrtinde miskeliais ir kalniukais. dar seniau maratonuose 
lakstydavau bet kazkaip pernai praleidau.. tai nesakyciau kad svelniai 
vazineju..
o del stabdziu, geriau normalus vbrake, nei pigus diskiniai..
p.s. sveriu nedaug, tai gal todel tokia gera patirtis..

CodeC rašė:
> KEdas wrote:
>> On 2010.05.15 21:16, CodeC wrote:
>>> o kiek sveria tos pavaros?
>> 1,7kg.
>> http://www.rohloff.de/en/technical/speedhub/technical_data/index.html
>>
>>> klysti, smarkiai. pats suvazinejau du acera pavaru komplektus, trecia
>>> pavoge, su visu dviraciu. ir aciu dievui. isbandzius deore niekur atgal
>>> nesinori gryzti.
>>
>> Būk geras, paaiškink kame ten skirtumai tarp deore ir alivio. Bet 
>> paaiškink konkrečiau, o ne kaip tas pardavėjas.
>
> deore irgi dar ne viskas pasakyta. tu deore yra bent keletas tipu.
> skirtumai yra is pirmo zvilgsnio labai paprastuose dalykuose - kaip 
> padarytas reguliavimas, tvirtinimas. kaip veikia vienas ir kitas 
> tampant trosa, spyruokliu kokybe. ko gero suprantamai ir aiskiai tai 
> ivardinti sunku. reikia buti su vienu pras....us pakankamai, kad 
> ivertintum kito privalumus. jei trumpai, tai: su acera man pastoviai 
> budavo problemu reguliuojant pavaras, perjungiant jas. man keistai 
> atrodo tavo argumentas, kad tikslumo reikia tik sporte. mane pvz 
> nervina kai vaziuojant nori imesti tam tikra pavara, o ji arba isvis 
> neisimeta, arba isimeta tik po kurio laiko, arba grandine sokineja 
> pirmyn - atgal. atrodo surenki, isvalai, sutepi ten viska, pakeiti 
> spyruokles, trosus. tai kelias dienas veikia, poto vel i kuri nors 
> sona nuvaziuoja.
> deore ardziau viena karta, po pirkimo numynus mazdaug 3kkm. ir tai del 
> idomumo. praktiskai pamirsau kad jis ten yra, veikia idealiai, netgi 
> visas pilnas purvo.
> tas pats su stabdziais ir ratlankiais. v-brake atveju abu sie dalykai 
> turi buti idealus, kitaip tai bus nervuojantis komplektas. jei ratas 
> bent kelis mm musa, v-brake sureguliuot ner shansu. o pigus ratai must 
> pradeda kas kelis simtus km. ir gali ten juos stipinuot nestipinaves.
> kaip gali dviratis kainuot 800, jei vien normalus ratlankis kainuoja 
> 300 Lt. keiciau, lyginau, lauziau, zinau :)
>
>
>>
>>> taip pat nesinori nei vieno papildomo gramo ant dviracio.
>>> del kainos tai gal as nemoku ieskot? bet normalaus svorio, su gerais
>>> stabdziais, begiais ir ratais dviraciai prasideda nuo 1800-2000 Lt.
>>> pigesni tai tiesiog riedejimui nuo kalno skirti velosipedai.
>>
>> Ar tikrai mes šnekame apie miesto dviračius su sparnais, bagažine, 
>> grandinės apsauga, kurie skirti kasdien važinėti į darbą ar parduotuvę?
>
> aha, nes tai gali buti arba sunkus, girgzdantis dviratis, su puse 
> neveikianciu pavaru, kreivais ratais, cypianciais ir net teoriskai 
> nesureguliuojamais stabdziais, arba turintis visus tuos isvardintus 
> daiktus puikiai veikiancius ir teikiantis dziaugsmo. vat atitinkamai 
> ir kainuoja, vienas 800, kitas 2000.