Svarbiau išsikrovimas, nes jei nuo pilno įkrovimo iki pilno išsikrovimo žiemą nuvažiuosi kokius 10 km, tai px bus tas įkrovimas. Ar ne taip? 2026-05-17 19:30, Teisybės Dėlė rašė: > > > > LOL > > net durnas Di rašo tau apie įkrovimą, o tu dar durniau paistai apie > išsikrovimą > > > On 5/16/2026 8:03 PM, Sniegas wrote: >> Visko panašaus: >> >> Taip, šaltyje LFP (ličio geležio fosfato arba LiFePO4) baterija >> išsikrauna greičiau. Dėl žemos temperatūros sulėtėja cheminės >> reakcijos ir padidėja vidinė varža, todėl sumažėja reali pasiekiama >> talpa, o įkrovimas tampa neefektyvus. Keletas esminių faktų apie LFP >> baterijų elgseną šaltyje: >> >> Talpos sumažėjimas: Esant 0 C, LFP baterija gali atiduoti tik apie 80% >> savo vardinės talpos, o temperatūrai nukritus iki -10 C ar žemiau, ši >> talpa dar labiau krenta. >> >> Neigiamas poveikis įkrovimui: LFP baterijų negalima krauti >> temperatūrai esant žemiau 0 (nebent elementai turi specialią apsaugą >> arba šildymą). Kraunant stingdančiame šaltyje, ličio jonai nusėda ant >> anodo (vietoj to, kad įsiterptų į jį), o tai sukelia negrįžtamą >> baterijos talpos praradimą ir gali pažeisti elementus. >> >> Savaiminis išsikrovimas: Nors žemoje temperatūroje cheminiai procesai >> sulėtėja ir savaiminis išsikrovimas sumažėja, šaltis padidina >> prietaisų ar automobilio elektronikos energijos sąnaudas (pvz., jei >> naudojama baterijos šildymo sistema automobilyje). >> >> Todėl aš ir nenorėjau LFP baterijos. >> >> 2026-05-16 18:57, Bronco rašė: >>> On 2026-05-16 10:35, Sniegas wrote: >>>> Šaltyje LFP greičiau išsikrautų. >>> >>> Nieko panašaus. >