Aš pats buvau ilgametis XM savininkas - 3 litrai V6, benzinas, 1991 metų - pirmos kartos, labiau kampuotu salonu ir su vieno stipino vairu. O patėvis turbūt nuo kokių 1995 iki 2015 tik Xm'ais važinėjo (2.1 ir 2.5 turbo dyzeliai). Tai galiu pasakyti kad, bent jau man, gražesnio ir patogesnio salono iki šiol niekas nesukūrė. Pakabos komfortas, jei ji tvarkinga ir nesugadinta šudarankių - superinis. Bet išlaikyti pakabą tvarkinga - sunku. Užtenka kur nors blogos masės, nekontaktuojančio greičio sensoriaus ir pakaba tampa kieta kaip medinė. + prie rūpesčių sferų priežiūra, azoto pildymas, šiukšlės LHM magistralėje. O kartais šūdarankiai tokių gedimų nerasdavo ir tiesiog sferose pragręždavo skyles, tuomet Xm važiuodavo per daug minkštai - plaukiodavo kaip kokia sena amerikietiška linginė gelda. Dabar pastoviai matau, kaip jutubej visi žvengia iš Xm'ų - mol apsivemt tokioj siūbuojančioje mašinoj galima, nors iš tiesų tai šūdarankių meistrų vandalizmo pasekmė. Realiai su tvarkingu XM važiuoji visiškai stabiliai ir lygiai, nelabai svarbu ar duobėtu ar lygiu keliu. Tačiau kas liečia variklius - V6 3.0 manual dinamika buvo tokia pati kaip ir mano dabartinio 1.2 turbobenzino su automatu. 0-100kmh - apie 9-10 sek. O kuro sanaudos dabar 2-3 kartus mažesnės. Ir tai kad su XM'u galėjau važiuoti 220 km/h, o su dabartiniu 1.2 "tik" 198 km/h, labai nejaudina. Vokietijos autobahnuose man nebuvo jokių problemų sėdėti BMW ir MRCDsams ant uodegos palaikant 160-180 greitį net ir su "vaikišku" 1.2 turbininiu varikliu. Reziumuojant - aš norėčiau turėti vėl seną XM ar pan. premiumą, kaip sentimentinę-nostalginę laiko mašiną į jaunas dienas. Bet tik tiek. Bet jei reikėtų važiuoti 500-2000 km, ir jei reikėtų rinkis - senu "premiumu" ar šiuolaikiniu automobiliu, tai pasirinkčiau šiuolaikinį. Kad ir mažu varikliu, bet su visais šiuolaikiniais privalumais - adaptyvine kruizo kontrole (automatiniu greičio ir atstumo palaikymu), avariniu stabdymu, šildomu vairu ir sėdynemis, galinio vaizdo kamera ir t.t. On 2022-04-13 13:05, sofabuilder wrote: is > varikliu liko varikliukai, ir tikru navarotu liko kompu > ijungiamos/isjungiamos varneles. tik pardavimo kainos auga. net ir mb po > >>> >> >