Tema: Re: zyzeliai
Autorius: ostapas
Data: 2018-02-23 10:17:22
Kažin, elektros iš akmens anglies šiandien tiek pat gamina kaip ir 2009'ais?


"CodeC"  wrote in message news:p6ohrb$b89$1@trimpas.omnitel.net...

taip.

PM10-,  NOx-,  and  SO2-emissions  caused  by  E-mobility
(PM10 100%, 16.2 kg; NOx 100%, 49.5 kg; SO2 100%, 83.7 kg) are higher
compared to mobility with an ICEV (PM10 79.0%,12.8 kg; NOx 87.9%, 43.5
kg; SO2 74.7%, 62.5 kg).

The  impact  (EI99  H/A)  of  the  transportation  of  a  BEV
using electricity produced with hard coal (UCTE) increases
for   13.4%,   while   it   decreases   for   40.2%   when   applying
electricity from hydropower plants. Thus, using hydropower
electricity as fuel for the BEV reduces the share of operation
on  total  environmental  burden  of  transport  service  sub-
stantially to 9.6%.

The major contributors to the environmental burden for
the  production  of  the  battery,  regardless  of  the  impact
assessment  method  used,  are  metal  supply  (Figure  3)  and
process energy Transport  service  affects  the  environment  largely
by contributing  to  global  air  pollution.  PM10, SO2,  and  NOx
traffic emissions contribute significantly to environmental
problems  such  as  acidification  and  eutrophication  (SO2 and  NOx),
photochemical  air  pollution  (NOx)  or  have adverse effects on human
health, for example, cell toxicity, damage to genetic material by means
of oxidative stress or by triggering allergies (PM10,SO2, and NOx). With
respect to the LCI results for the pollutants PM10,SO2, and NOx,
transport with a BEV leads to higher environmental burden
than  transport  with  an  ICEV.


On 2018.02.23 09:40, ostapas wrote:
> Gal kur po ranka turi straipsnį, kiek tę NOx išsiskiria per EV gyvenimą?
>
>
> "CodeC"  wrote in message news:p6og9u$9n9$1@trimpas.omnitel.net...
>
> jau po biski maziniesi nuo teslos? :) okei.....
>
> On 2018.02.23 09:32, ostapas wrote:
>> otukūrva, ir vėl tesla.
>>
>>
>>
>> "CodeC"  wrote in message news:p6oerh$8np$1@trimpas.omnitel.net...
>>
>> tai jeigu dar nesupratai prie ko, tai biski beviltiskas esi.
>> juk EV ir konkreciai tesla ir visas piaras apie juos yra kontekste: EV
>> tuoj tuoj pakeis blogus dyzelius. net truckus. dyzeliu neleis i miestus,
>> tuoj pirksim pigius vokieciam nereikalingus dyzelius, tuoj pirksim
>> teslas, etc, etc.
>> o esme tai tokia, kad dyzelius miestuose pakeis VT o ne EV. kadanors.
>> o kitur - nepakeis. nu nesakau, kad visai niekada, bet tikrai negreit.
>> mum neaktualu apie tai sneket.
>>
>> On 2018.02.23 08:56, ostapas wrote:
>>> o prie ko čia EV?
>>>
>>> "CodeC"  wrote in message news:p6mp55$2vd$1@trimpas.omnitel.net...
>>>
>>> juk su parkingu ir kamsciais yra sikna ir tendencija jai vis dideti,
>>> nepriklausomai nuo kuro rusies. tai cia EV jokio progreso nepadarys
>>> niekad. ilgoj perspektyvoj as statyciau uz progresa ir evoliucija VT
>>> srity ir asmeniniu TP limitavimu mieste apskritai.
>>> nu koks pointas ir interesas kazka super israsti, kas vistiek pasmerktas
>>> fiziskai netilpti ten, kur visiems labiausiai norisi ir reikia.
>>> o kursuoti tarp miestu tai dyzelis forever. manau taip ir bus dar ilgai.
>>> praeis visas sitas EV entuziastu suaktyvejimas, visi supras, kad
>>> kiekvienam mieste po asmenine auto darosi vis didesne prabanga ir
>>> problema. ir bus priversti galvoti, kaip spresti problema racionaliau.
>>> norvegai jau dabar verkia, kad autobusai per teslas nepravaziuoja miesto
>>> centre. tie miestai, kuriuose VT bus vystomas geriau/sparciau, greiciau
>>> uzdraus asmeniniais auto ivaziuot, kiti leciau. siulymai ir svarstymai
>>> jau dabar prasideda. dabar siulo drausti dyzelius. aisku oficialiai del
>>> to, kad jie tersia daug. tai mazu maziausiai tik dalis tiesos, nes
>>> paprasciausiai ju yra daugiausia, kolkas draudimas siejamas su kuro
>>> rusimi, bet tai tik pradzia. daug automobiliu mieste - toli grazu ne tik
>>> turinio, rukstancio is vamzdzio, problema.
>>> tai va tokia ir ateitis svieciasi...
>>>
>>> On 2018.02.22 17:45, Invertuota panda wrote:
>>>> On 2/22/18 15:45, andzeja wrote:
>>>>> O kam gera dyzeli vokieciui i srota atiduoti, su kuriuo negales
>>>>>   ivaziuoti tik i miesta? Autobanais gales ir toliau maltis... ir
>>>>
>>>> tik biski uzpypia kai staiga ko nors prireikia i ta miesta, vien 
>>>> autobane gi negyvensi :)
>>>
>