Pastebėjimai labai teisingi. Nori kaip geriau, daro kaip išeina, ir gaunasi bbz kas.. Nes realybė tokia, kad pati ES kasmet reikalauja vis daugiau saugumo sistemų "by default", o papildoma įranga savaime suprantama kad pamažu didina svorį. Nes dabar eilinis kompaktas sveria tiek ar daugiau, keik anksčiau svėrė "normalus" auto. Bet aišku yra ir gamintojo kaltė - nu ble su kiekviena nauja kiekvieno modelio karta jis padidėja kokiais 5+ CM. Toks įspūdis, kad gamintojai kompleksuoja dėl CM kelnėse ir kažkokiu būdu stengiasi tai kompensuot. Tai man kol kas protingiausiai atrodo šita idėja - https://www.carscoops.com/2026/06/carspreading-car-size-study/ - nori važinėt su autobuso dydžio SUV'u po miestą, važinėk, bet ir susimokėk... On 2026-07-02 17:18, Bronco wrote: > On 2026-07-01 07:55, Sail wrote: >> Bet idėja pagrindinė teisinga - kam reikalingas mieste 2 tonų tankas? > > > Nematau aš čia jokios teisingos idėjos. Kai imiesi kažką spręsti, > pirmiausia reikia nusistatyti tikslą, o ne "davai ką nors padarom". > > Kas šiuo atveju sprendžiama? Ekologijos problemos? Nu ne, nes kas laikys > namie kaip vieną vienintelę EV su maža baterija? Tada gal reikia su > didele baterija? Bet tada negalima, mokėsi 3x už parkavimą. Nu tada > aišku, jau privalom turėti dvi auto. Vieną kelionėms, vieną miestui. > > Taip išsprendėm ekologijos problemą? Panašu, jog ne, kaip tik prikišom > pagalių į ratus. > > Ai, tiesa, gi kalbėjo, jog dar vienas tikslas - vietos trūkumas. > Išsprendėm? Vėl ne, nes automobilio svoris ir jo užimama vieta parkinge > dažnai nekoreliuoja tarpusavyje. > > Gali absoliučiai to paties dydžio auto ir patekti į normos ribas ir > nepatekti. O gali dar didesnis pagal gabaritus patekti, o mažesnis > nepatekti. > > Beje, o kaip visa šita "rulez" kuinia rišasi su tuo, jog pati > Prancūzijos vyriausybė skatina EV įsigijimus ir sumoka virš 4000-5000 > EUR kompensacijos už EV, kuris vėliau netinka Paryžiui ir keliems > kitiems dideliems Prancūzijos miestams? :] > > Taip sakant, norėjosi kaip geriau, o gavosi kaip visada :)