jei yra gedimas tada gedima taisai (cia del M54 vanos). vago 1.8T sakai. su 110kw teko vazhinet nemazhai, nuo 1750rpm uzhsipuchia nebent 3 ar 4-ta shaiba, bet tikrai ne pirma ar antra, apie tolesne trauka ishvis neverta kalbet. Taipogi tarkim kad ir turi daugiau apsuku nei 2000rpm ir reikia staigiai gazo, numini, palauki kol uzhsisuks kriaukle ir tik tada vazhiuoji. no instant response. net ir su low boostu! Ok paimkim zhemo boosto 3.0 biturbo bmw ir palyginkim su 3.2 atmosferiku. 306ag ish 3.0 ir dar biturbo neturetu but daug ne? kreive turetu but lygi lygi. N54 : http://www.esstuning.com/product_images/o/350/msd80_stg_1__11732_zoom.jpg priesh chipinima gal ir nieko, 2 turbinos + low boost nuo zhemu neblogai, o kas darosi nuo 5000? astma? po chipinimo kreive ishvis ishsikraipo tai apie kazkoky tolyguma traukos neverta net kalbet, papas su virsune 4000 o poto down down. na ir palyginimui atmosferinis 3.2 : http://www.esstuning.com/product_images/z/514/esstunee46m3dyno2__81454_zoom.jpg nelabai sergantis astma a? tai turbut neblogai bmw sekas gamint atmosferinius motorus kaip manai, jei panashios kubaturos ant 5 metu naujesnius low boost biturbo reik palyginimui salia statyt? Kas del vagu tai jie pastoviai prigrybauja technikos stebuklu, toks jausmas kad gerai pahmielingi kanors kuria. 5vozhtuvai cilindrui viens geras bajeris, pumpe duse antras geras bajeris, audi A8 4.0tdi trechias geras bajeris, motoru dirzhu keitimai kai reik visa prieky nusiardyti ketvirtas geras bajeris nu ir galiu vardint ir vardint visokie V6 tech stebuklai, veleneliai etc etc. O kompanija berods gerokai turtingesne nei bmw ag ne? "Dainiushas" wrote in message news:khp72r$p3$1@trimpas.omnitel.net... o kiek % M54 apskritai važinėja su veikiančiais VANOS'ais? :D Subarkės taip, torkas labai aukštai. bet jei paimt kokį nors VAG'o 1.8T, maksimalus torkas pasiekiamas prie 1750/1950/2100rpm (110/132/154kW). Ir tai čia 2000 metais ir be jokių kosminių technologijų. Vėlgi, kitas niuansas, jei kalbam apie senas mašinas, tai konkretaus karučio stovis. Ir tas pats minėtas M54 su masiškai neveikiančiais VANOS'ais yra labai puikus tam pavyzdys. Arba kažkas plėšėsi maikes, kad 1.9TDI 81kW turi žiaurų turbo lagą. O jo ten galima sakyt visai nėra, jei nestringa kriauklės geometrijos valdymas ir MAF'as rodo tą ką reikia, o ne pieno riebumą..... On 2013.03.13 08:03, Arnas wrote: > jei mazha kriaukle arba 2 kriaukles tada taip, bet pvz jei mazha > kriaukle ir negadins torko kreives bus ir mazas ag prieaugis. > pravazhiuok su kokiu subaru wrx'u 2003m pvz. atrodo ir ag netiek jau > daug bet turbo lagas bjaurus. Plius kitas trukumas ne hitech turbo - > reakcija y gaza. Atrodo ir rpm yra pakankamai bet numygus tapke staigiai > (o jei staigiai numygai reishkia reikia galios dabar o ne kol kasnors > uzhsisuks, uzhsipus), tenka palaukti. Kai tuo tarpu hitech atmosferikai > su itb ir acceleration enrichment mapsais reaguoja realiu laiku - kai > paspaudi tada ir turi. Plius aishku reikalingas vanoso reagavimas real > time, kas pvz nera padaryta kokiam M54, bet yra padaryta brangesniuose S > motoruose. tepalo pompos generuojamo slegio nebeuzhtenka kad greitai > keist vanoso padeti, yra atskira pompa generuojanti 100bar tepalo slegio > del to vel gi gaunamas greitesnis keitimas, greitesne reakcija i gaza. > Taip kad nera viskas taip primityvu ir paprasta - 2.0 plyta arba 2.0 > plyta + kriaukle. > > "Dainiushas" wrote in message news:kho7k9$fa8$1@trimpas.omnitel.net... > > astma praeina kai krEUklė užpučia... > > On 2013.03.12 20:30, Arnas wrote: >> kai ysiurbimo velenelis sukinejas 60 laipsniu, ishmetimo 45 tai ir astma >> praeina. >> >> "padugne" wrote in message >> news:13d5e1a4a70.8325419571470147631@news.omnitel.net... >> >> On Tue, 12 Mar 2013 08:03:23 +0100, "Arnas" <arnas@bbd.lt> wrote: >>> ir neblogai sekes ta varshke spaust. geriau jau koks 150kw >>> atmosferikas nei 150kw turbavykas su turbo lagu ir kitom nesamonem. >> >> Turbos lagino, o atmosferikai pas bnv zemiau 3krpm tradiciskai serga >> astma. >> >