Tai atsipirkimas yra tik viena pusė. Man plug-in'ai nepatiko, kad mažai ant elektros nuvažiuoja (realiai reik pjaut per pusę nuo deklaruojamų), papildoma masė xujiovai veikia auto valdomumą (bulvių maišų bagažinėj sindromas), mažesnė bagažinė, nėra atsarginio rato, kuro bakas mažesnis (kelionėj užpis). Gal trumpais atstumais maltis ir pakaktų, jei turi darbe kur kraut. Bet užmiesty gyvenant ir darbe neturint kur kraut - bb. Dar kitas niuansas - žiemą saloną kai reik prišildyt, abejoju kad vien elektra pavyks bent trečdalį deklaruojamo nuvažiuot. Nu ir pats pojūtis vairuojant, teoriškai kw nemažai, bet realybėj nevisai ten taip jau sklandžiai veikia, pvz bandytas bmw 5er turi 2 tokius kaip spyriukus - pirmas kai pasijungia vdv į pagalbą, antras - kai vdv jau normaliai užsipučia, nežinau kaip nupasakot, bet nėra tokio prognozuojamo tolygumo, kaip su paprastu vdv, man nelabai patiko (gal reiktų pratintis). Be to, man toks kognityvinis disonansas su vdv patikimumu tokioj sistemoj - išvažiuoji tarkim žiemą prie minus 20 ant elektros, pyst užsimiršęs spusteli gazą kad kažką aplenkt - įsijungia sušalęs vdv ir gauna apkrovą nexujiovą. Tikrai jam ne į sveikatą tokie bajeriai, imho. Tada reik jungt gal priverstinai į sport režimą, kad vdv užsikurtų ir pašiltų nuo pat pradžių ar pan. Nu arba visad pensinyko režimu važinėt, kas bent jau man tai nx. Na ir pas vw ir škodą berods nėra pluginų su 4x4. Reziume gavosi toks, kad žaidimo su kabeliais daug, o naudos kaip ir nėra, vieni minusai, imho. On 2024-04-18 20:03, eSSas wrote: > On 18/04/2024 13:44, Zolla wrote: >> Sveiki, >> kaip šie du egzemplioriai, jei lygintume tarpusavyje? Ar yra kažkokių >> niuansų eksploatacijoje Plug In'o, ką reiktų žinoti prieš perkant? > > Netyrinėjau VAG'o kainodaros, bet kitų gamintojų atveju vienintelis > klausimas apie plug-in'us yra - atsipirks per pirmą 200kkm, antrą ar > niekada > > S.