On 11/04/2024 10:06, Arj wrote: > 2024-04-10 12:35, news reader rašė: > >> uzburtas ratas - >> kuo daugiau featuru tuo daugiau kodo, kuo daugiau kodo, tuo daugiau >> bugu, kuo daugiau bugu, tuo daugiau bugfixu, kuo daugiau bugfixu, tuo >> dazniau reikia updeitinti softa. O tam reikalingas OTA update (over >> the air), kitaip tariant update kuri pats useris gali pasidaryti >> namie. Nes kitaip visos masinos turi vaziuoti pas dyleri, dyleris >> statyti jas i eile, dalinti pakaitines etc. Tai didziulis galvos >> skausmas ir pinigai. >> >> Skirtingai nei Tesla, Audi nepasidare OTA updeitu, kas kelia nuostaba. >> Bet is kitos puses zinant kiek VAG struglina su softu tai galima buvo >> to tiketis. >> >> Jeigu labiau pasigilinus tai beveik visi dabartiniai premiumai yra >> didelis vienas vazinejantis bugas, nuo kurio reikia begti >> neatsisukant, nes bugai ten yra ne tik softiniai, bet ir hardwariniai. > > > bugu kiekis tiesiogiai nekoreliuoja su feature kiekiu, o koreliuoju su > kodinimo kultura (nu ir testavimo kiekiu) jeigu jau toki teigini pateikei tai turbut nebus sunku apibrezti kas tai yra kodinimo kultura ir kaip jinai gali buti skaitiskai vertinama. aciu. > Sitoj vietoj softo updatinimas per dileri yra ne kas kita kaip useriu > risimas prie servisu, o servisu risimas prie gamintojo - budas > gamintojams rinkti $. opa, tuoj suzinosim, kad sacharos dulkes irgi buvo dalis paprastu zmoniu naikinimo plano :)