nėra pas automatą jokių dvimasių smagračių o ir tas vienmasis juokingas. 
Čia jei kalba apie tikrą automatą.


On 02/04/2011 11:20 AM, Saulius74901 wrote:
> O kaip su automatu?
> Pas mane butent automatas, ir rods tas patraskejimas yra kol saltas
> variklis.
> "[nemielas]"<nemielas_TRINTI_@gmail.com>  wrote in message
> news:iigfh7$dd8$1@trimpas.omnitel.net...
>> dvimasio smagracio sankabos diskas kaip diskas, vienmasio atveju sankabos
>> diskas turi spyruokles, kurios ir svelnina tai ka daro dvimasis smagratis.
>>
>>
>> "Saulius74901"<kuzziaTRINTI@takas.lt>  wrote in message
>> news:iigedm$bar$1@trimpas.omnitel.net...
>>> O kaip tuomet tie paprasti smagraciai tarnauja amzinai senuose auto?
>>> Kas jose sugeria tuos visus smugius?
>>> "padugne"<padugne@home.lan>  wrote in message
>>> news:iigdap$5r7$3@trimpas.omnitel.net...
>>>> On Fri, 04 Feb 2011 09:52:30 +0200, IksEr wrote:
>>>>
>>>>> Pagal kokiu pozymius atskirti, kad dvimasiam smagraciui arteja
>>>>> paskutinioji? Ir kada jis keiciamas?
>>>>
>>>> Keiciamas kai arba suluzta arba issidevi. Issidevi pvz tada kai abieju
>>>> smagracio daliu tarpusavo "eiga" virsyja gamintojo numatyta maximuma,
>>>> t.y. kai "suseda" spyruokles.
>>>>
>>>> Bendru atveju tai pasireiskia kaip laisvumas. Tik vertinant reikia
>>>> nesupainiot ar laisvumas dezej, ar diferenciale ar dar kur.
>>>>
>>>>> Rinkoje "metosi" komplektai dvimasio smagracio sistemos perdarymui i
>>>>> vienmase. Kokie tokio sprendimo minusai?
>>>>
>>>> Visa to smagracio esme yra sugert variklio "smugius" per transmisija.
>>>> Augant galiai ir sukimo momentui (is to pacios mases ir apsuku) auga ir
>>>> variklio darbo "rupumas", t.y. kiekvieno atskiro stumoklio generuojami
>>>> impulsai.
>>>>
>>>> Kitaip tariant, nukentes komfortas ir dezes bei likusios transmisijos
>>>> ilgaamziskumas, nes dabar jau jie tures atlikti dvimasio smagracio
>>>> darba.
>>>> T.y. greiciau susidrozh ir prades klebet.
>>>>
>>>> As asmeniskai neperdarineciau.
>>>>
>>>> --
>>>> kthxbai.
>>>>
>>>
>>>
>>
>
>