daug empirikos raidziu, praktika rodo kitaip ir rasyti reiktu sekanciai: su KAI KURIAIS vienodo kebulo ir svorio auto gali taip nutikti, principe tik dyzeliais. Prie to pacio - kas yra panasiai? Dvilitre vs trilitre A6 poliubomu tures poros litru skirtuma, jei tai yra panasiai, nu daleiskim.
Pavyzdziu vienodu auto su skirtinga kubatura ir skirtingom sanaudom 30-40% galiu prizarstyt operatyviai.

"CodeC"  parašė naujienų news:uj2oqi$rdt$1@news.rkm.lt...

aj dar. mazesnis variklis turi sansu net daugiau pasrebt, jei pataikysi
salygas lyginant. nuo tam tikros rpm/maf ribos pradedamas naudoti open
loop'as, kuriame misinys riebinamas. mazesnis variklis ta riba pasieks
greiciau, nei didelis, vaziuojant vienodu pagreiciu. todel nelendant
labai i niuansus, ir gaunasi, kad srebia panasiai. vienas vienur
*truputi* maziau, kitas kitur, bet iki tam tikros ribos skirtumas
nedidelis ir nepastovus.

On 11/15/23 17:13, Tomas wrote:
> nu idomu labai, kazka busiu praleides
>
> "CodeC"  parašė naujienų news:uj21hm$gdc$1@news.rkm.lt...
>
> jeigu apie paprasta civilizuota vairavima be pakaitom gazas/stabdziai
> dugnas, tai tipinem miesto salygom labai panasiai ryja skirtingo turio
> varikliai su vienodu kebulu ir svoriu. daugiau skirtumo tame, ka pili E5
> ar E10, nei variklio turyje.
>
> On 11/15/23 10:06, eSSas wrote:
>> On 15/11/2023 10:02, Dainiushas wrote:
>>> tai tą kūzavą reikia vežt nepriklausomai litras ar du ar trys. o tam >>> reikia benDZinos
>>
>> Jau ne kartą aptarinėta, kad litras, du ar trys geba vežti konkretų >> kūzavą gan skirtingom sąnaudom. Nebesikartokim
>>
>> S.
>>
>>>> nekraunant ir spaudant tapkę tricilindrinės litrinės nuosmaukos savo >>>> sąnaudom linkusios labai nemaloniai stebint
>>