del oil ash konkreciu ribu neradau. Vieni sako, kad 175ml. Kiti raso, kad 300ml dar vaziuoja. Dar radau, kad didelis oil ash kenkia turbinai del backpressure.


On 2022-04-29 11:47, Dainiushas wrote:
> oil ash reikia žiūrėt kiek ten riba. carbon tai čia ta dalis kuri > išsiregeneruoja.
> > Gyvena principe šitie DPF'ai ilgai jei su variklio periferija OK viskas....
> > On 4/29/2022 10:46 AM, news reader wrote:
>> On 2022-04-29 08:55, Tomas wrote:
>>> slegis kaip ir normalus, cia ant laisvu turbut? >>
>> Taip, ant laisvu.
>>
>> Reikia ziuret koks jis
>>> vaziuojant. >>
>> Cia but gerai tureti draiveri po ranka :)
>>
>>> Pelenu gal daugoka.
>>
>> Tas oil ash parametras ar carbon mass?
>>
>>> tai gal regeneracija prasideda, o tu sustojes ja nutrauki ir taip >>> pasaka be galo. >>
>> Sustojes keliones metu nebuvau isjunges variklio. Palaukdavau 5 >> minutes ant laisvu, ventiliatoriai toliau dirbo ant max.
>>
>>> Pasileisk su VCDS ant stovincios regeneracija ir paskui ziurek kaip >>> elgsis kely.
>>
>> Tai ideja tokia: vaziuoju i autostrada, tada ijungiu priverstine >> regeneracija su VCDS ir stebiu kas darysis. Tokia mintis?
>>
>>> Kiek gyvens tai cia niekas nepasakys, bet su tokiu slegiu skirtumu >>> viskas dar cia norma principe.
>>
>> Man rodo DPF isoperavimu laikai jau praejo. Tektu keisti nauju.
>