On Mon, 10 Aug 2015 19:02:38 +0300, Dede_Pranas wrote:

> pries pasaulines tendencijas nepapusi, tai suprato net
> konservatyviausiais monstras - Toyota. Ka jau kalbet apie bemsa, kuris
> visada buvo prie trendsetteriu.

Jo jo. Kai jau pasettins 3 cilindru trendus, tai bus isvis neaisku kodel 
pirkt bnv, o ne pvz kokia kija.

> tavo minimi atvejai paaskinami elementariai - gelezis dabar nieko
> nekainuoja, todel visi tie varikliai is esmes yra vienodi, o tik paskui

Atvirksciai - cia softas nieko nekainuoja. Gelazys kaip tik kainuoja. 
Butent todel beancounteriai ten ir taupo baPkes. Pvz reikalaudami 
minimalaus detaliu sortimento ir maximaliu tirazu. Kad galetu sutaupyt 
dar po 2 centus nuo variklio. Netgi kAkIbes ir ilgaamziskumo saskaita. 
Nes premijas jie gauna dabar, o ateities problemos bus ateityje. Ignacio 
Lopesas siuncia sveikinimus :) Ka padare is opeliaus visi puikiai zinom. 
VW irgi praktiskai sugriove, bet anie laiku spejo juo atsikratyt.

> sedi toks it-shniku team'as (btw pas viena toki pastoviai bunu miunchene
> sveciuose, tai tu baiku prisiklausau, bet dar niekaip dar neprigirdziau
> tiek, kad savo kompais man bemse ka nors atrakintu, ot tie vokieciai
> bailiai, ka :) ir daro price shiftinga nuo 318 iki 330 :)
> cia zinoma labai pavirsutiniskai, bet esme - added value (taigi gale
> dienos ir profitas) siandien didesnis ne su didesniais purkstukais ar
> papildomais cilindrais, o su programulka nuo play stationo...

Va taip brendai ir pavirsta mazgotem. O po to stebisi kad tampa sunku 
pardavinet.

-- 
kthxbai.