na tai bukvalej kiek laiko padirbs ir tarpeliai jau pasidarys kaip tik 
tai klampesnei alyvai :D

On 2013.11.14 09:39, padugne wrote:
> On Thu, 14 Nov 2013 08:58:35 +0200, Vytenis P. wrote:
>
>
>>>>> Esminis klausimas - kur tas spaudimas didesnis ir kodėl?
>>>>>
>>>>> Nes jei pagalvot galva, tai jis didesnis tik ties pompa (kur ir yra
>>>>> daviklis) ir nebūtinai ant dylančių detaliu paviršių. Didesnis būtent
>>>>> todėl, kad tirštas tepalas sunkiau transportuojasi kanalais ir tokiu
>>>>> būdu sunkiau patenka ten kur jo reikia.
>>>>>
>>>> Dėl patekimo į galutinį tašką tai taip. Bet neskaitant to, kad
>>>> tirštesnis geriau tepa, svarbausia, kad ir monometras daug rodo :))
>>>
>>> Kodel manai kad geriau tepa?
>>>
>> Tirštesnė - klampesnė. O klampesnės alyvos visada tepimo savybės
>> geresnės. Ypač varikliuose, kur ne vien sukimo, bet ir smūginės apkrovos
>> Aišku, tas klampumas taip pat turi  būt proto ribose, kad nekiltų
>> problemų variklį prasukt su visom iš to iškylančiom negerovėm
>
> Kadangi variklis yra sukonstruotas konkreciai darbinei temperaturai, tai
> ir visi tepimo reikalaujantys mazgai tarpelius kurie yra orientuoti i
> butent tos darbines temperaturos tepalus su atitinkamu takumu.
>
> Kitaip tariant, klampesnes alyvos banaliai nesugebes prasiskverbt visur
> kur privaletu (del savo klampumo) ir tuo paciu suprastes ju tepimas. Su
> visom is to iskylanciom negerovem.
>