as tai zinau kokia ta III karta.... tame ir minusas kad meistru nera, 
atsarginiu daliu irgi/brangios ? ne taip kaip su kokiom STAG kur pakeitei 
purkstuku gumeles ar pati ji ir ok viskas.... o dar tas "duju 
paskirstytojas" megsta isdilti ir strigti, tai i perspektyva ne kas....
 o del irengimo kokybes tai pas mane jos "orioginalios" atrodo - na irengtos 
paprastai, nemanau kad koks Propanas blogiau idetu
 ir del ekonomiskumo kazkaip netikiu kad IV su kiekvienu atskiru purkstuku, 
kur galima reguliuoti keisti parametrus bus netaupesne nei Koltec necam ...

"Neidomus" <neidomus@#one#.lt> wrote in message 
news:igf834$pht$1@trimpas.omnitel.net...
> Tiek razumas, tiek netavoreikalas matau nera susidures su trecios kartos 
> duju sistema. Tai galiu pasakyti tik tiek, kad cia jau  sistema tarp 
> antros ir ketvirtos kartos.
> Tokia sistema orginaliai buvo dedama i Volvo Bifuel automobilius, duju 
> jungiklis orginalus Volvo, duju kompiuteris su Volvo uzrasu, duju ipylimas 
> tame paiame dangtelyje, kaip ir benzino. Nuo antros kartos skiriasi tuo, 
> kad dujos paduodamos i kiekviena cilindra atskirai, ir purkstukai stovi 
> sukisti i pati bloka. Nuo ketvirtos kartos skiriasi tuo, kad duju kiekis 
> dozuojamas su vienu zingsniniu varikliuku, t.y. prie kiekvieno purkstuko 
> laidu nera.
> Pliusai labai ekonomiska duju iranga ir pavydetina irengimo kokybe, 
> minusai mano turimomis ziniomis meistras normalus tik Mazeikiuose.
>