Realiai pila išrinkta auto. Taip, turi vertę. Virinimo jei ir bus, tai labai nedaug ir lokaliai. Konsultavausi, prisiklausiau urban myth'ų.
Dar - valytojai sausu ledu atsisako, sakė neefektyviai nuima antikorą.
Dažytojai milteliniu būdu fosfatuoti nusmėliuotą visą auto dugną atsisako.
Taigi belieka susirinkti teisingą smėliavimo ir apsaugos nuo korozijos technologiją.

Dar P.P.S. Dalis dugno - slenksčiai, galiniai sparnai, etc. - su zincrometal padengimu - įtariu smėliavimas jiems tikrai ne į naudą.

On 2024-07-15 15:33, CodeC wrote:
> pilnai, tai realiai pilnai, ar tik vaziuokle ismetimas nuardyti?
> jeigu tikrai plikas kebulas ant kebulo stovo patogiai vartosi, isrinktas > salonas, pravodke ir t.t.., tai manau isnaudot padaryta darba vertetu, > jeigu auto turi kazkokia isliekamaja verte.
> tik bent jau pasikonsultuot su profais, kebulu restauratoriais > siulyciau. nes smeliavimas smeliavimui nelygu. ir paprastai tokie darbai > neapsieina be pjaustymo ir virinimo, nes jeigu jau skarda pradejus > rudyt, tai ja ispjaut ir ivirint kita reik, o smeliuoja viska svariai > tam, kad normaliai paruost ir nudazyt galima butu.
> > On 7/15/24 15:16, Doxlas wrote:
>> Reikia auto dugną tvarkyti. Ne pūvėsis, yra lokalių korozijos židinių, >> skylių nėra. Ar verta visą dugną nusmėliuoti, gruntuoti, dengti >> antikoru. Ar geriau tik lokaliai, maksimaliai išsaugant gamyklinį >> gruntą. Prisiklausiau galbūt urban myth'ų kad po smėliavimo dugnas per >> porą metų surūdyja, kad smėlis prineša drėgmės į metalo mikroporas, ir >> ten vyksta užsėpta korozija.
>> Taigi klausimai:
>> 1. Pilnas ar dalinis smėliavimas, seną antikorą nuimti su statybiniu >> fenu ir "skreboku", smėliuoti tik pažeistas vietas. Aišku klausimas - >> ar kažkurio židinio nepastebėsi, praleisi.
>> 2. Po smėliavimo apdirbti rūdžių surišėju ir gruntuoti, ar gruntu su >> rudžių surišėju. Ar paranojiškai prieš tai praplauti spiritu - kad >> vandenį pašalinti :-)
>>
>> P.S. Auto pilnai išrinkta.
>