On 9/15/23 20:31, eSSas wrote: >> Nu tai tu gi profesionalas, as kaip botanikas su bulvanoliu nieko >> tokio islauzt nemoku. > > Easy: užpili ant surūdyjusio gelžgalio ir palaikai savaitę. Tada > pasimėgauji nuosavo durnumo vaisiais ir kartoji omegos magiją iš naujo Tas rustyco taip lyg ir nemoka, bent jau po 2 dienu ten viskas sudziuvo ir pavirto melyna su baltais krastais fignia kuri nusivale sepeciu. >> Pirmu atveju xzn kaip su ten likusiais rudziais, belieka viltis kad >> gruntas neprileis dregmes. > > Problema bus bet kokios dangos vientisume ir laidume drėgmei. Tik čiakas > moka dirbti idealiai Jei matuot ne tukstantmeciais, tai mimimumas dregmes ten turbut ilgai ilgai kapses ant akmens kol pratasys. >> Cheminiu poziuriu tai turbut impossible. Bet anam sudziuvus visos tos >> rugstys gi turi kazkada galutinai sureagOt ir suformuot kazka >> nekenksmingo. Ar ne? > > ...jei negaus drėgmės. Negaus? Tipo ortofosforo rugstis pati "nepasibaigia"? >> Ka reiskia "laiko"? As gi neplanuoju uztrukt menesius, pora vakaru kad >> pasirupint tomis vietomis kur plonas metalas ir psio, tipo visokios >> tvirtinimo "ausys" ir pan. Visa kita tegu puva toliau, kol prapus >> praeis desimtmeciai. > > Tai tu 90% laiko užtrunki ruošdamasis darbui? Nexylai taip kodel 90%? Rudys kaip zinia taip greitai nenusisveicia. Radau siaip viena pusiau supuvusia "traversa" shrote, tuoj jauciu nusipirksiu ir pradesiu cia kabinetis prie zmoniu ir klausinet kas zino koki smeliasrovininka. Artai akvablasterininka. >> Kas del atsitrenkia, tai loterija kaip ir "uzkale variklis" ar pan. Ir > > Man iki šiol mistika, kaip variklis gali užkalti. Va M43B19 (aka M43TÜ) > važiuota jam kaistant, kol kamštyje užgeso ir nebeužsivedė. Tada ataušo, > gavo savo porciją G11 ar kaip ten jo ir važinėja toliau laimingai, tfu > tfu tfu. Tai jei iš prigimties šleivokas variklis (netepamas tolimasis Fuuuuuuu, G11 tai visokiems ten vagams. Y bnv priklauso tik melynas kraujas. > cilindras) neužkala užgęsęs nuo perkaitimo, kaip tai turėtų atsitikti > "netikėtai"? Nesuprantu. M43 isvis kitaiskas falsifikatas be 2 cilindru. O siaip sesiacilindriu galvos ilgos, po tokiu pokstu gali ir susiraityt. As be antifrizo nevazineciau :) Todel beje jau senokai pas bnv nusipirkau pilna antifrizo vamBzdeliu koNplekta (tu kur is plastiko), puse pakeiciau jau anksciau, o kita puse turbut pakeisiu dabar nes ten daug ardyt kad prisikapstyt. Vistik plastikas nuo temperaturos pasidaro trapus. >> ne tokie blogi sansai nepralost. Bet cia _galimos_ islaidos. >> Alternatyva yra _neisvengiamos_ islaidos po kokius 3000eur per metus >> nenuvaziavus nei metro. T.y. sita i savartyna ir pirkt sekanti trimeti >> bnv3 uz 25-30keur. Su kuriuo po 5-10 metu gal niekur isvis nebegalesi >> ivaziuot ir garantuoti nuostoliai bus dar didesni nei 3k/year. > > Nereikia į savartyną. Sakiau gi, kad nupirkčiau - šešiacilindrio ne V > dar neturėjau :-) Tau vien registracijos mokestis visus planus nuleis i savartyna. Kiek manai toks muziejaus eksponatas dabar kainuoja? >> Tai vat taip ir gaunasi, kad jei i remontus imerkiu maziau nei 3k/y >> tai lieku pliuse. Kol taip gaunasi galima vazinet, kai matematika >> apsisuks tai bus G20 ar H-whatever, ziurint kiek ilgai tas e46 dar >> vaziuos. > > Aš kadangi savo automobilius kaip taisyklė suvažinėju, man šita > matematika per sudėtinga. Nes žinocia 3k 2023 ir 3k 2033 savo verte > greičiausiai gana ženkliai skirsis. Pinigai dabartės pinga greitai 2033 bus kiti skaiciai, nes 2030 laidos bnv3 irgi kainuos kitus pinigus. O dabartine jau keli metai kaip tures istorinius numerius (su H gale) ir gales det skersa ant visu nauju ekologiniu draudimu ir t.t.. -- kthxbai.