Jei masės laidas blogas, davikliai bus "normos" ribose kompui, nes jis
pritaiko korekcijas. 
Siūlau pasimatuoti įtampos skirtumą tarp korpuso ir variklio. Taip pat gali
būti koks daviklio laidas pažaliavęs ir duoda paklaidą kompui. 

ABLomas <abl@xxx.lt> wrote:
> Mažai šansų, kad čia kas žinos, bet pabandom ;-)
> Volvo S80-II, B5254T6 (turbo benzas), yra VIDA. Išlindo parkės kad per 
> riebus išmetimas.
> Nu liambda ir mafas nekeisti nuo pirkimo, tai tuos nesunku įdėt naujus - 
> done. Niekas nepasikeitė.
> Nuresetini LTFT/STFT, per minutę mass-air correction factor nušoka iki 
> 0.8 (minimumo) ir aišku toliau kompas sėkmingai perpila kuro (nes žemiau 
> 0.8 kaip ir neturi lipt).
> Kitų kažkokių baisių simptomų apart check engine lyg ir nėra, važiuot 
> važiuoja, nesamonių nedaro, nors ant traukos jaučias kad "kažkas ne 
> taip" - bet taip vos-vos.
> Lygtais gal gali būt kuro pompa/reguliatorius/sensorius, ale gi viskas 
> idealiai sutampa važiuojant - tiek pompos duty cycle, tiek slėgių 
> diferencialas, nors jei sensorius grybauja su offsetu (taip išvis būna?) 
> tai čia galėtų būt problema, bet nu mažai tikėtina (attach).
> 
> Kas dar lieka? Skylė interkūleryje? Bet argi nesigirdėtų švilpimo per 
> kilometrą? Kaip tokie dalykai diagnozuojami? Kaip ir būtų prikolas 
> susitvarkyt pačiam, be servisų, bet aišku nuvarysiu ir ten, jei reikia.
> Ar gali visi penki purkštukai pradėt nusišnekėt vienu metu ir pūst per 
> daug (nes jei tik vienas, tai matytųsi ant "misfire counter" greičiausiai)?
> Būtų per liesas mišinys, tai kaip ir būtų aišku - vakuumas, smoke test 
> ir pan., bet kai per riebus (kažkur "pameta" aukšto slėgio orą), tai 
> nelabai ir žinau - su dūmais tokius tikrina, ar tiesiog klauso, kur 
> švilpauja užsipūtus turbai? =)
> 
> 
>