Masės laidą nuo kėbulo iki variklio pasitikrink. Man vieną kartą su liambda
buvo tokia bėda. 

ABLomas <abl@xxx.lt> wrote:
> Mažai šansų, kad čia kas žinos, bet pabandom ;-)
> Volvo S80-II, B5254T6 (turbo benzas), yra VIDA. Išlindo parkės kad per 
> riebus išmetimas.
> Nu liambda ir mafas nekeisti nuo pirkimo, tai tuos nesunku įdėt naujus - 
> done. Niekas nepasikeitė.
> Nuresetini LTFT/STFT, per minutę mass-air correction factor nušoka iki 
> 0.8 (minimumo) ir aišku toliau kompas sėkmingai perpila kuro (nes žemiau 
> 0.8 kaip ir neturi lipt).
> Kitų kažkokių baisių simptomų apart check engine lyg ir nėra, važiuot 
> važiuoja, nesamonių nedaro, nors ant traukos jaučias kad "kažkas ne 
> taip" - bet taip vos-vos.
> Lygtais gal gali būt kuro pompa/reguliatorius/sensorius, ale gi viskas 
> idealiai sutampa važiuojant - tiek pompos duty cycle, tiek slėgių 
> diferencialas, nors jei sensorius grybauja su offsetu (taip išvis būna?) 
> tai čia galėtų būt problema, bet nu mažai tikėtina (attach).
> 
> Kas dar lieka? Skylė interkūleryje? Bet argi nesigirdėtų švilpimo per 
> kilometrą? Kaip tokie dalykai diagnozuojami? Kaip ir būtų prikolas 
> susitvarkyt pačiam, be servisų, bet aišku nuvarysiu ir ten, jei reikia.
> Ar gali visi penki purkštukai pradėt nusišnekėt vienu metu ir pūst per 
> daug (nes jei tik vienas, tai matytųsi ant "misfire counter" greičiausiai)?
> Būtų per liesas mišinys, tai kaip ir būtų aišku - vakuumas, smoke test 
> ir pan., bet kai per riebus (kažkur "pameta" aukšto slėgio orą), tai 
> nelabai ir žinau - su dūmais tokius tikrina, ar tiesiog klauso, kur 
> švilpauja užsipūtus turbai? =)
> 
> 
>