Čia tau taip atrodo. O įsisavinantiems lėšas visai kitaip :)

> Praejo gabalas laiko ir vel i pavirsiu isplauke Vilniaus tramvajaus idejos 
> http://www.delfi.lt/verslas/transportas/vilnius-matuojasi-tramvaju.d?id=68204326
> Tai specialistai, papasakokit. Kas nori, galit ir patrolint. Koks tramvajaus 
> privalumas pries siuo metu esamas transporto priemones, t.y. autobusus ir 
> troleibusus. As tai sakau nuosirdziai - nesuprantu. Jis greiciau vaziuos, tures 
> pirmenybe? Bet gi vaziuos esamomom gatvem, kas reiks maziau eismo juostu esamam 
> transportui (tame tarpe viesajam) plius didesni kamsciai kryptims kertancioms 
> tramvajaus linija, nes joms reikes praleisti ta tramvaju. Jis didesnis? O nx to 
> reikia, kur dabar netelpa? Jei jis didesnis, reiskia vaziuos reciau, kas 
> automatiskai nebepatrauklu, jei as atejes i stotele turesiu laukti pusvalandi 
> transporto. Ekologiskas? Tiek pat kiek troleibusas. Troleibusas atrodo senobiskai 
> ir nedera prie Konstitucijos pr. dangoraiziu? Tai atiduokit i tiuningo kontora 
> arba pirkit naujus, vistiek bus gerokai pigiau nei tramvajaus projektas. Jau 
> nesneku apie tramvajaus minusus, tokius kaip keleiviu nesaugumas islipant viduryje 
> gatves ir einant iki saligatvio (nes iprastai tramvaju linija viduryje buna). O 
> kiek kainuos visa si infrastruktura ir kiek ji kartu pabrangs,  pakol bus 
> igyvendinta, tai jau verciau iskart kisti metro po zeme su tegul nors ir viena 
> linija. Nors metro irgi niekam nereikia. Reikia visisko mazmozio: uz bent puse tu 
> planuojamu pinigu atnaujinti esamas viesojo tranporto priemones ir infrastruktura. 
> Tai bent rezultatas iskart pasijaustu, o ne po kazin kiek metu.