Neskaiciau nei vieno teksto, kad butu siulymas traiskyti. Kad neturi pirmumo - taip, fleimu sociai. As visai vairuotojo nepuolu. Faktas, kad reikia saugoti keleivius ir gelezis tada px. Reikalas tame, kad jis tai daro perlenkdamas lazda. Tiesiog nueijes i paty krastutinuma. As nebereikalo ta pavyzdy daviau, kur nusauna zmogu, vagianti obolius. Na nera ten tokios situacijos, kad jeigu butu norejes sustot neatsidauzdamas, butu suzalojes keleivi. "KEdas" <news.omnitel.net@-trinti-katalogai.net> wrote in message news:latrfl$bbf$1@trimpas.omnitel.net... > Ne visai taip – dviratininkas nėra gelžgaliukas. > Bet siūlę taip elgtis dabar kažkodėl puola autobuso vairuotoją. Nežinai > kodėl? > > 2014.01.12 12:16, LabaiNespauda rašė: >> Nežinau, kokie čia tavo minties polėkiai su dvyrkom, bet, pagal tave, >> išeitų, >> kad reikia juos mokyti ir traiškyti su autiku, nes pritrinsi vieną, o >> veži N+1. >> >> >> >> >> "KEdas" <news.omnitel.net@-trinti-katalogai.net> wrote in message >> news:latpio$9s0$1@trimpas.omnitel.net... >>> O kaip yra su dviratininkais perėjose? Daugelis čia važiuojančių ant >>> autobuso vairuotojo irgi mielai praleidžia ir nesistengia pamokyti? >>> >>> 2014.01.12 11:32, LabaiNespauda rašė: >>>> Beveik visuose atvejuose tarp to, kaip jis sustoja pistelejes ir kaip >>>> sustotu >>>> nepystelejes i sikna - skirtumas mazas. >>>> Sitaip galvojant irgi turi protingumo riba. Nes galima tada pilno >>>> autobuso >>>> visai nestabdinet kliuciai iskilus, o leist laisvai sustot riedant, nes >>>> nescia bobute >>>> gali pasvirti besilaikydama. >>>> >>>> >>>> >>>> >>>> >>>> "KEdas" <news.omnitel.net@-trinti-katalogai.net> wrote in message >>>> news:lasgdf$glf$1@trimpas.omnitel.net... >>>>> 2014.01.10 22:04, LabaiNespauda rašė: >>>>>> http://www.delfi.lt/auto/laisva-pavara/autobuso-vairuotojas-dauze-automobilius-ir-viska-filmavo.d?id=63722596 >>>>> >>>>> >>>>> O cia, ka sako pats autobuso vairuotojas. >>>>> >>>>> 2014-01-11 16:31 IP: 89.116.92.53 >>>>> "...Скандальный водитель автобуса объяснил, почему не жалеет «железо» >>>>> >>>>> Водитель маршрутного автобуса Аркадий Крачун, который в прошлом году >>>>> подбил в Минске 20 легковых машин, работает на разных маршрутах. >>>>> >>>>> Аркадий Крачун, водитель минского автобуса, который за 2013 год попал >>>>> в 20 аварий, стал героем интернета. Ролик о том, как его автобус >>>>> врезается в машины, уже набрал более 124 тысяч просмотров. >>>>> >>>>> «Это подтверждение аварий, которые произошли. Я выложил видео в >>>>> интернет, чтобы люди видели, что они делают на дорогах, - говорит >>>>> Крачун. - Я думаю о безопасности пассажиров. А вот те, кто обгоняет >>>>> автобус и резко тормозит перед ним, не видят, что поток транспорта >>>>> резко останавливается». >>>>> >>>>> Крачун так объясняет свою стратегию поведения на дороге: >>>>> >>>>> «Если бы я тормозил экстренно, а не медленно, то люди в салоне >>>>> попадали бы. А это - травмы. Машина, из-за которой создалась такая >>>>> ситуация, уезжает, а пассажиры остаются с повреждениями. Получается, >>>>> что я спас железо. А самое ценное - это что? Люди в салоне. >>>>> Человеческая жизнь ценнее металлолома. Пострадавшие получат страховки. >>>>> А на меня могут повесить последствия аварии: если страховка не >>>>> покрывает лечение, то платить буду я. Может дойти до того, что меня >>>>> лишат прав». >>>>> >>>>> Водитель говорит, что пассажиры не чувствуют столкновения «из-за >>>>> разницы в массах автобуса и машины». Крачун работает на автобусе - >>>>> гармошке «МАЗ -105». >>>>> >>>>> «Я сигналю, начинаю медленно тормозить. И люди инстинктивно хватаются >>>>> за перекладины», - поясняет он. >>>>> >>>>> «Другие водители тормозят резко из-за инстинкта самосохранения. Но >>>>> профессиональный водитель должен работать по-другому, если везет >>>>> людей. Я исключаю самосохранение и включаю логику, защищая того, кого >>>>> везу», - говорит Аркадий Крачун, который управляет автобусом уже 10 >>>>> лет. >>>>> >>>>> «Водители автобусов не признаются, что резко тормозят, что у них люди >>>>> в салоне падают. Они просят прощения, даже деньги пострадавшим >>>>> пассажирам предлагают - все, чтобы факт травмирования не всплыл. Но >>>>> при всем этом водители стараются не бить машины», - так Крачун >>>>> описывает ситуацию в своем автопарке, где работает 400 человек. >>>>> >>>>> Он говорит, что замечаний со стороны администрации парка к нему нет, >>>>> так как «после ДТП в парк не приходят нарекания со стороны >>>>> пассажиров». >>>>> >>>>> На вопрос, на каких маршрутах работает Аркадий Крачун, водитель >>>>> отвечает лаконично: «На разных»." >>>> >>> >> >