O kaip yra su dviratininkais perėjose? Daugelis čia važiuojančių ant autobuso vairuotojo irgi mielai praleidžia ir nesistengia pamokyti? 2014.01.12 11:32, LabaiNespauda rašė: > Beveik visuose atvejuose tarp to, kaip jis sustoja pistelejes ir kaip > sustotu > nepystelejes i sikna - skirtumas mazas. > Sitaip galvojant irgi turi protingumo riba. Nes galima tada pilno > autobuso > visai nestabdinet kliuciai iskilus, o leist laisvai sustot riedant, > nes nescia bobute > gali pasvirti besilaikydama. > > > > > > "KEdas" <news.omnitel.net@-trinti-katalogai.net> wrote in message > news:lasgdf$glf$1@trimpas.omnitel.net... >> 2014.01.10 22:04, LabaiNespauda rašė: >>> http://www.delfi.lt/auto/laisva-pavara/autobuso-vairuotojas-dauze-automobilius-ir-viska-filmavo.d?id=63722596 >>> >> >> >> O cia, ka sako pats autobuso vairuotojas. >> >> 2014-01-11 16:31 IP: 89.116.92.53 >> "...Скандальный водитель автобуса объяснил, почему не жалеет «железо» >> >> Водитель маршрутного автобуса Аркадий Крачун, который в прошлом году >> подбил в Минске 20 легковых машин, работает на разных маршрутах. >> >> Аркадий Крачун, водитель минского автобуса, который за 2013 год попал >> в 20 аварий, стал героем интернета. Ролик о том, как его автобус >> врезается в машины, уже набрал более 124 тысяч просмотров. >> >> «Это подтверждение аварий, которые произошли. Я выложил видео в >> интернет, чтобы люди видели, что они делают на дорогах, - говорит >> Крачун. - Я думаю о безопасности пассажиров. А вот те, кто обгоняет >> автобус и резко тормозит перед ним, не видят, что поток транспорта >> резко останавливается». >> >> Крачун так объясняет свою стратегию поведения на дороге: >> >> «Если бы я тормозил экстренно, а не медленно, то люди в салоне >> попадали бы. А это - травмы. Машина, из-за которой создалась такая >> ситуация, уезжает, а пассажиры остаются с повреждениями. Получается, >> что я спас железо. А самое ценное - это что? Люди в салоне. >> Человеческая жизнь ценнее металлолома. Пострадавшие получат >> страховки. А на меня могут повесить последствия аварии: если >> страховка не покрывает лечение, то платить буду я. Может дойти до >> того, что меня лишат прав». >> >> Водитель говорит, что пассажиры не чувствуют столкновения «из-за >> разницы в массах автобуса и машины». Крачун работает на автобусе - >> гармошке «МАЗ -105». >> >> «Я сигналю, начинаю медленно тормозить. И люди инстинктивно хватаются >> за перекладины», - поясняет он. >> >> «Другие водители тормозят резко из-за инстинкта самосохранения. Но >> профессиональный водитель должен работать по-другому, если везет >> людей. Я исключаю самосохранение и включаю логику, защищая того, кого >> везу», - говорит Аркадий Крачун, который управляет автобусом уже 10 лет. >> >> «Водители автобусов не признаются, что резко тормозят, что у них люди >> в салоне падают. Они просят прощения, даже деньги пострадавшим >> пассажирам предлагают - все, чтобы факт травмирования не всплыл. Но >> при всем этом водители стараются не бить машины», - так Крачун >> описывает ситуацию в своем автопарке, где работает 400 человек. >> >> Он говорит, что замечаний со стороны администрации парка к нему нет, >> так как «после ДТП в парк не приходят нарекания со стороны пассажиров». >> >> На вопрос, на каких маршрутах работает Аркадий Крачун, водитель >> отвечает лаконично: «На разных»." >