na daugiau info visada gali rasti alfaklube: http://www.alfaklubas.lt/forumas/index.php?topic=64572.0

2.4JTD į 147-ą nebuvo dėtas (atmetus žiedinėm ruoštas kelias mašinas) - ėjo tik į 156-ą.
šiaip 1.9 einamo remonto kaštai kažkiek pigesni negu 2.4. neplanuoto remonto metu prie variklio tas dar labiau išryškėja.

147 tas pats 156 kitam kėbule, pakaba vienoda. priekis lepesnis, gale reaktyvinės traukės. suvedimas daromas pilnas, dažnai chebra net nežino, kad gale ekscentrikai stovi - nors jie ten aliume tai buna "užkepa" neblogai. dauguma sailentblokų keičiama atskirai nuo šakių/svirčių.
iš brangesnių detalių būtų priekinės apatinės/viršutinės šakės šarnyrai - keičias su visa šake, ten kažkas ~500/200lt/vnt. atitinkamai. gale išilginės svirtys brangesnės - ~300lt/vnt normalesnes. rato guoliai >300lt/vnt.

kaip tokių trim-level'ių lyg ir negirdėjau. dažniausiai kur salonas su oda jau daugiau ir viduj žaislų pridėta. odiniai salonai irgi ten keli būna - alia su Alfa logo ant kėdžių, tada full MOMO trim'as, bet kaip jie ten skirstosi tai hz.

yra pašonėj 156 2.4JTD SW jau gerus keturis metus juzinamas. buvo ~220kkm, dabar jau arti 300kkm. be einamo remonto ir visokių fintifliuškių (alia ciuningo) per tą laiką pats sugedo:
- AC kompresoriaus sankaba išėjo į lauką pasivaikščioti;
- gale kelios reaktyvinės traukės sugalvojo, jog laikas žemam startui;
- priekyje viršutinė svirtis + keli sailentblokai;
- granatos guma;
- generuoklio "šokoladukas";
- el. lango mechanizmas;
- veidr. šildimas;
- gal. dangčio valytuvo motoriukas
- neperseniausiai sugalvojo numirti alkūninio daviklis;

lyg ir nieko nepamiršau.


"audrius" <audriusTRINTI@TRINTIcablenet.lt> wrote in message news:j5i1ob$6jo$1@trimpas.omnitel.net...
> sveiki, domina 147 dyzeliai, tiek 1.9, tiek ir 2.4 egzotika, del variklio versiju irgi ziniu mazai
> ar labai dydelis blogis? kokios ligos ir kur tiketis extra ishlaidu?
> kaip atskaitos tashka imkim pvz... Megane ar Laguna panasiu metu ir koki kita labai neispopsejusi neTDI kibiriuka, ale Focus, 307, Astra