Dainiushas wrote:
> tai, kad  normaliai laiko tie sailentblokai. Ir tikrai ne del atpiginimo jie 
> tushchiaviduriai. Reikia tik normalius ir sudet normaliai.

Viskas gerai su tais sailentblokais ir jų kaina. Jei sailentblokas akmeninis, 
smūgio į pakabą jis neamortizuoja. Smūgį tenka sugerti kitoms pakaboms dalims, 
kurios tam mano kuklia nuomone nepaskaičiuotos. Joms tai ne į sveikatą, todėl 
akmeninis sailentblokas laiko ilgai, bet greičiau pareina kitos pakabos dalys. 
Ta prasme normalus kainos mažinimas- jei tvirtos ir brangios detalės nereikia, 
jos tokios ir nedaro.


-- Dainius "bomanz" <kazkur@taj.ten> wrote in message 
news:h73kgj$9hb$1@trimpas.omnitel.net...
 > > TurboDysel wrote:
 >> >> Todel, kad taip jau yra! (logiskai jau bent pamastyk)
 > >
 > > Bandom logiškai.
 > >
 > > Jei pilnaviduriai ir su skylėmis vienodai standūs, aš rinkčiaus su
 > > skylėmis- gumai daugiau erdvės deformuotis, reiškia gumai deformuojatis
 > > jai reikės mažiau judėti iki laisvos zonos, reiškia ilgiau laikys.
 > >
 > > Jei pilnaviduriai standesni, vadinasi guma apskritai mažiau dirbs, todėl
 > > turėtų ilgiau laikyti.
 > >
 > > Bet kažkur teko skaityti, kad sailentblokai yra skirti perduodamai tarp
 > > dalių vibracijai ir smūgiams slopinti. Jei sailentblokas kietas, jis
 > > mažiau slopins, daugiau perduos kėbului. Kėbulą pajudinti labai sunku,
 > > todėl padidėja apkrovos toms dalims, kurios perduoda judesį sailentblokui.
 > > Aš turiu tokį negerą įtarimą, kad VW inžinieriai eilinį kartą bandė
 > > atpiginti mašiną ir skaičiuodami pakabos dalių atsparumą įvertino tai, kad
 > > dalį smūgio sugers mūsų aptariamas sailentblokas.
 > >
 > > Taigi mano loginė išvada: įdėjus kietesnį sailenbloką, jis tikriausiai
 > > laikys ilgiau. Kitos pakabos dalys tikriausiai laikys mažiau :(
 > >