Čia tau koks Įgaliotinis gal konkrečiau papasakos. Aš kiek susidūriau, tai pvz dyzelio žvakių pakaitinimo relė - keist reik čiut ne kasmet (originalas iš krastos). Sakė dabar lyg restauruoja jas, laiko bugtais ilgiau - xznajet. Webastos siurblys - resursas pora metų. Razdatkės tikrai ne amžinos. Nu ir šiaip ten visokios xujnios daug, kuri gali bet kada užsilenkt. Senam premiumui palaikyt stovį kainuoja. Tai arba susitaikai su tuo, tvarkai ir nekreipi dėmesio, arba ieškai kažko paprastesnio.
Nežinau kaip tiksliai pas GT, bet pvz 5 serijoj atkreipt dėmesį į sėdynes, bent jau man asmeniškai sportinės netinka - spaudžia raktikaulį, reik ieškot komfortinių. Čia vieno penktuko vos nenusipirkau neseniai - bet pabandęs prisiminiau kodėl savo senukui keičiau į komfortines :) Ten pzdc tolimesnėj kelionėj.

Dėl variklio - tai turbūt trilitris dyzelis su viena turbina yra optimaliausias traukos/patikimumo prasme. Jei visgi labai norisi - galima žiūrėt ir su 2 turbinom. Kaip ir visiem benvam - vengt V8 benzo, nesusigundyk kad ir kas nutiktų, prasikeiksi. Na ir dyzelį su 3/4 turbinom apeit šonu. Trilitris benzas sako pusė bb, tik ten kažkokių niuansų yra, galvos tarpinę keist prie 100k ir dar kažkas.

Apskritai su Įgaliotiniu pakalbėk, papasakos tau viską, ir kur tau eit tame tarpe irgi :)

On 2024-04-12 14:53, menulis wrote:
> Suprantu, kad dalys nebus kaip VAG.
> O kas ten nelaiko? :)
> > > Spakainas <mindaugas.zumeris@gmail.com> Wrote in message:r
>> Net jei ir pats darysi - dalys vistiek brangios. Ir daug kas nixuja nelaiko, turėk omeny. Tobiš auto zjb, bet kainuos išlaikyt.On 2024-04-12 11:05, menulis wrote:> Žmona  nori persėsti į seną premiumą, F07 atrodo. Kokie būtų atsiliepimai? Gal kas naudojo ar naudoja dabar? Koks variklis vykusiausias? :) žinau, kad ant 7 serijos bazės padarytas.> > Daug ką pasidarau pats. Turiu garažą su keltuvų.> > PS: ant dyzelio nespjaunu :)
> >