Nesupratau ko tamsta toks jautrus. Aš čia labiau Dainiušui atrašinėjau, 
su konkrečiais pavyzdžiais, kad išpjovus dpf nebūtinai ten visiška 
tragedija.

On 2016.10.12 12:25, Arnas wrote:
> tai ok, toyota su visishkai kitokiu varikliu ir pashalintu dpf (pamineta
> kad katulis vietoj bet jis gi dumingumo neitakoja..) pripute x, kiaule
> su dpf pripute y. ir? idomi informacija, bet ka tuo norima pasakyti? gal
> kad garaze uzkurus toyota iskart isgraush akis ir plaucius o is betmeno
> ishmetimo triubu eis gaivus kalnu oras?
>
>
> "spakainas"  wrote in message news:ntkuqa$rfr$1@trimpas.omnitel.net...
>
> Mano keulė, kaip noriu taip vadinu :D
> O ko tu nesupratai tai ir aš nesupratau.
>
> On 2016.10.12 11:58, Arnas wrote:
>> ka cia norejai pasakyt turbut tik pats supratai. beje kiauliu su dpf
>> nebuna, turbut kalbi apie betmena?
>>
>> "spakainas"  wrote in message news:ntkrvm$pii$1@trimpas.omnitel.net...
>>
>> Na vat pvz avensis dcat tai katalizatorių atskirai turi, dpf pašalinus
>> katulis lieka. Pripūtė 0,71 su pašalintu dpf. Keulė su veikiančiu dpf
>> 0,01 prie 143k buvo. Pavasarį vėl reiks ta varyt, bus jau 200k, įdomu
>> kiek pripūs.
>>
>> On 2016.10.11 21:35, Arnas wrote:
>>> yra modeliu kur ir nedingsta katalizatorius. gamyklinis DPF'as jei auto
>>> tvarkingas laiko apie 200 000km, retai esu mates daugiau. Tai ji isemus
>>> jis taps zymiai nuodingesniu uz tokio pat amziaus euro3? :))) zmones,
>>> atsipeikekit nuo pigiu narkotiku :))
>>>
>>> "Dainiushas"  wrote in message news:ntjb4t$779$1@trimpas.omnitel.net...
>>>
>>> jau nekalbant apie tai kad su DPF'u dingsta ir katulis paprastai. Ir
>>> turint omeny tai, kad DPF'as jau būna kažkokio kito gedimo pasekmė, tai
>>> apie jokius ten EU4-->EU3 kalbėt turbūt nesigauna
>>>
>>> On 10/11/2016 8:52 PM, Invertuota panda wrote:
>>>> On Tue, 11 Oct 2016 18:56:32 +0300, Arnas wrote:
>>>>
>>>>> o kuo euro4 su ishpjautu dpf netvarkingesnis uzh euro3? :))
>>>>
>>>> nis jis tada visai ne euro4? :) Ir nebutinai netgi atitinka euro3?
>>>>
>>>
>>
>