tai vat ir yra ydomu kaip ir ant kiek tie softai skiriasi. gi visvien juos "sukisa" gamykloj. manau tie kas perprogramuoja juos cia ,  gal kazkiek ir zinotu skirtumus.
bet esme manau yra ne cia. imkim mano pvz. pirkdamas us audine su trilitriu benzu as jau buvau kaip ir susitaikes su kuro sanaudom ir tt. ir tas litras, du, trys visiskai neturejo itakos mano pasirinkimui. taigi, jei jau pirkt Q5 ( apie ka irgi jau mintyse galvoju)  , su galingu varikliu, tai jau tikrai turetu but px tie litrai. o jei ne px tai perki 2 ltr tdi ir kisi tada i motoro periferija


"padugne" <padugne@home.lan> wrote in message news:l28sb4$ki1$1@trimpas.omnitel.net...
> On Sun, 29 Sep 2013 03:23:57 +0300, kastisv wrote:
> 
>> vat reiktu isgirst is tu kas realiai persiprogramino softa ir tikrai
>> saziningai matavo sanaudas. as kazkada seniai pabandziau permest is
> 
> Kiek tokiu zinai, kurie ilga laika stabiliai nusiteike vazineja tuo paciu 
> marsrutu, vienodai pripustom padangom etc etc? :) Kitaip tie skaiciai bus 
> viso labo eilines subjektyvios papugos.
> 
> Seip nera ir didelio reikalo, bo ir taip aisku, kad jankiska EPA ir 
> europine NEDC metodikos labai stipriai skiriasi tarpusavyje, t.y. net ir 
> be "durimu" matuoja labai skirtingus dalykus. Tai nieko nuostabaus, kad 
> net ir prie identisku sanaudu rezultatai gerokai skirtingi.
> 
> Pvz jankiu cikle gerokai agresyviau begejamasi kas tokiam begemotui kaip 
> Q5 stipriai atsiliepia sanaudose. Taip pat skiriasi stovejimo trukme, 
> temperaturos etc.
> 
> -- 
> kthxbai.