Tai ir neapsiriboju BMW keturcilindriais. Klausimas labiau buvo ar tricilindrių variklių resursas yra mažesnis nei statistinių keturcilindrių benzininių (neapibrėžiant gamintojo). Arba, ar turi kažkokių trūkumų kurių neturi statistinis keturcilindris benzinas. Įdomesnis, aišku, palyginimas iš B38 perspektyvos. Tarkim, 1.4 TSI ar kiti modernūs maži keturcilindriai benzininia turbo varikliai. Gyvavimo pradžioj turėjo nemalonių ligų kaip tepalų ryjimas ar grandinės, bet vėliau patapo visai normaliu variantu. Tai įdomu ar tas BMW B38 yra dar "dantų kalimosi" stadijoj, ar jau +/- normalus produktas. Tarkim ~2015 metus, jei svarbu. Labai mažai info apie B38. Galbūt tai tas atvejis, kai nėr problemų, tai ir blevyzgų nėra. On 2022.06.01 11:17, Dainiushas wrote: > kad BNW keturcilindriai benzai nelabai yra tai, į ką reiktų lygiuotis iš > esmės.... > > On 6/1/2022 10:43 AM, kaiser wrote: >> Sveiki, >> >> Gal yra eksploatavusių ir/ar žinančių kas per paukštis yra BMW B38 >> (1.5l; 100kW) tri-cilindris benzininis variklis? Ar yra specifinių >> kažkokių bėdų? Ar sulyginamos ridos, kurias jis +/- be problemų gali >> nuvažiuoti, su įprastais 4 cil. varikliais? >> Svarstomas kaip BMW F45 variklis, t.y. ne "sportininko" automobilyje. >