o tai kam daro mygtukus, jeigu visiems auto tinka ir turi tikti?
kad kruciau atrodytu?

On 2017.01.25 17:52, Dainiushas wrote:
> o tai ko "auto" netinka?
>
>
> On 1/25/2017 1:22 PM, CodeC wrote:
>> toks niuansas yra, bet 'issprendzia' tik tos rusies ergonomikos 'bedas',
>> kai reikia kazka 'zinoti', t.y. pirma karta atsisedus neina akivaidziai
>> suprasti kur-kas. tai kazkiek pasinaudojus ir ipratus, pradedi jungineti
>> automatiskai. bet yra kitos rusies 'bedu'. pvz. f-ju perjungimas vienu
>> mygtuku, kai ji reikia spausti daug kartu ir dar kazkur ieskoti
>> indikacijos, kuri net nebutinai salia mygtuko, kad suprasti i kuria
>> busena dabar perjungei. tai tokie 'perlai' niekaip jau nesisprendzia,
>> nes kiekviena karta noredamas perjungti, turi drocinti ta mygtuka, ir
>> dar akimis kazkur kazko ieskoti kokiam nors ekranelyje, nes kito budo
>> tiesiog nera. sito viens geriausiu pavyzdziu butent ir yra klimato
>> kontroleje krypciu perjungimas. kiek pastebiu, tai visur yra tendencija
>> sukisti viska ant vieno mygtuko, kur perjungimas 'eina ratu'. ir tai yra
>> ziauriai nepatogu, palyginus pvz kad ir su kazkada tureta e36 klimato
>> kontrole, kur kiekviena kryptis turi savo dedikuota mygtuka, kuri
>> iprates randi neziuredamas beveik, ir ant jo yra lempute - iskarto aisku
>> kuri kryptis ijungta, is karto aisku ka spausti VIENA karta, kad ijungt
>> arba isjungt tam tikra krypti.
>> dabar pvz turimoje auto ta daryt reikia vienu mygtuku. is esmes as
>> vieninteli dalyka ten jungineju - ijungiu arba isjungiu oro putima i
>> keleivio kojas. ir kad pereiti nuo 'nepusk i kojas, tik i stikla' iki
>> 'pusk i stikla ir i kojas', reikia ta mygtuka spausti taip kokius 4-5
>> kartus, o gal daugiau. ir ziuret ekranelyje, kas isijunge po kiekvieno
>> paspaudimo, kartais is inercijos 'perspaudi' vienu per per daug, ir tada
>> vel is naujo... nx tokia 'ergonomika'.
>>
>> On 2017.01.25 11:40, Linas Petkevičius wrote:
>>> Dar vienas niaunsas, tai turbut kiek laiko praleidi tame automobilyje.
>>
>