"tranzoo namie" <laisku@nera.net> wrote in message news:iofm1t$sd$1@trimpas.omnitel.net...
> bet uztat negenda. kad ir bagazines atveju  - 3 dalys pas tojota ir 7 dalys 
> pas jetta.

nematem mechanizmko apacios toyotoj, tai sakykim tik dalis tiesos

 vien po kokiu 3 metu nustipus pniaumatiniam stumokliui jau bus 
> nemalonu. 

LT salygom - shrotas uz 20-50Lt ir pasikeisi per penkiolika min, lochui US - dealeris ir 100$ uz detale ir 75$ uz darba
sakykim kad tiesa tik US salygom

> sedynes galines moteriai jau sunku atvertinet pas jetta

hmm... nesutinku, gali but labai panasaus svorio, sitas labai nemaloniai nuteikia, kai storashiknis keleivis sedynes struktura sulenkt gali

> mases kuro daugiau jama. 

corolla ~1300, jetta ~1400kg

duru gumos geros kol naujos. abiems masinoms gumu 
> elastingumas pasibaigia per 5 metus. 

eksploatuojami 2 lauzai ~1995, viskas ok su visom gumom, ziema lupamos durys bilekaip, bet skardos perpus tuoj o su sandarumu viskas gerai, su garsu irgi

> koroloj gi pats pasikeiti ir nebrangiai, o jettoj jau reikia keisti abi ir duris ardyt, ar net su visom 
> durim nes priklijuota. 

true

> sparnas pas korola toks padarytas, kad saugiau butu. 
> dabar visi jau pradejo daryt plastikinius sparnus minkstus.

_jei_ jis tikrai plastikinis matyciau jo ilgaamziskumo privalumus, bet saugumas tai cia gal tik pesciojo atveju
o siaip tai ant japono stogo uzdek pvz keleta komp technikos deziu (pries idedant i vidu), sakykim ~30kg tai issigasi.

siaip tai nesu fanas nei vw nei toyotu, bet man kreivesnis japonu poziuris i everyday inzhineringa, ergonomikoj sakyciau atsilieka gerais 20metu nuo europos gamintoju

> 
> "audrius" <audriusTRINTI@TRINTIcablenet.lt> wrote in message 
> news:ioflia$do$1@trimpas.omnitel.net...
>>o galvojau, kad cia tik man vienam mazhos toyotos yra overpraicinti 
>>fufeliai
>>
>> "Unicorn" <varijotas@googlemail.com> wrote in message 
>> news:iofk9k$urj$1@trimpas.omnitel.net...
>>> va kaip reikia lyginti masinas:
>>> http://smotri.com/video/view/?id=u19334218479 
> 
>