Kas cia per matavimo vnt "ciuozia ar ne ciuozia"? Nemaisyk pirsto su b.. 
Ziur apacioje detaliau.

Taip kad ciuozti gali ir neciuozti ant rankinio, bet jei tau vienas 
ratas nesisuka tai kurioj vietoj cia "gerai"?

http://www.tuvlita.lt/lt/paruosimas_apziurai
     *
       Stabdžiai yra viena svarbiausių eismo saugumo požiūriu 
automobilio sistemų, todėl jų tvarkingumui ir patikimumui skiriamas 
ypatingas dėmesys. Techninės apžiūros metu tikrinama, kaip funkcionuoja 
stabdžių sistemos ir mechanizmų elementai, ar jie atitinka gamintojo 
reikalavimus. Vienas pagrindinių įvertinamų parametrų yra stabdymo 
efektyvumas - transporto priemonės suminės stabdymo jėgos ir jos svorio 
santykis, išreikštas procentais. Pavyzdžiui, lengvųjų automobilių 
stabdymo efektyvumas turėtų būti ne mažesnis nei 50 % stabdant darbiniu 
stabdžiu ir ne mažesnis kaip 16 % stabdant stovėjimo (atsarginiu) 
stabdžiu. Be to, skirtumas tarp vienos ašies ratų stabdymo jėgos 
neturėtų būti didesnis nei 30 % stabdant darbiniu stabdžiu ir 70 % 
stabdant stovėjimo (atsarginiu) stabdžiu. Šis skirtumas vadinamas vienos 
ašies ratų stabdymo netolygumu.
     *
       Stabdžių sistemos vamzdeliai turi būti tvarkingi, sandarūs bei 
pastebimai nepaveikti korozijos, o stabdžių žarnelės nesutrūkinėjusios, 
gerai pritvirtintos ir užfiksuotos.
     *
       Apžiūros metu neretai nustatoma, kad virš leistinos ribos sudilę 
stabdžių diskai. Jei stabdžių diskų nusidėvėjimas iš kiekvieno šono 
didesnis kaip 1 mm, patariama pakeisti juos naujais. Stabdžių trinkelių 
antdėklų storis, jei gamintojo nenurodyta kitaip, turi būti ne mažesnis 
kaip 3 mm.



On 2010.11.24 14:20, FwsA wrote:
> Vaziuot ten tenka, nes servisas biski kaip ir pazystamu zmoniu. Nera
> bedos palikt masina ir t.t.
> Tik, kad servisas tikrai ne is pigiuju, ir bl normaliai nepadaro, tas
> tai knisa. O dar labiau knisa, kad savam meluoja :( ...
> Tik norejau issiaiskint ar as teisus...
> Gedas